中國船東新揚子航業已向位於中國浙江省舟山市的集團附屬船廠——舟山長宏國際造船，下訂了兩艘Newcastlemax型散貨船。這兩艘船舶的載重噸位均為212,000載重噸（dwt），預計於2029年交付。市場消息人士估計，該合約價值約為每艘8000萬美元。

Newcastlemax型散貨船是目前營運中最大的乾散貨船之一，典型載重噸位約在200,000至210,000載重噸之間。該名稱指的是能夠停靠全球最大煤炭出口港——澳洲紐卡斯爾港——的最大尺寸船舶。這些船舶廣泛部署在運載鐵礦石和煤炭的長途航線上，特別是在澳洲與中國之間——這是全球最繁忙的乾散貨貿易走廊之一。僅澳洲至中國的鐵礦石航線就佔了全球海運鐵礦石量的很大一部分，這使得Newcastlemax型船舶成為服務中國原材料需求的營運商的戰略性資產。

新揚子航業與舟山長宏國際造船均由江蘇新長江集團控制，這使得本次交易成為一項集團內部的船隊擴張與造船專案。

該訂單標誌著長宏重返大型散貨船建造領域。近年來，該船廠的大部分商業訂單都集中在貨櫃船和油輪上。2029年的交付時間窗反映了中國造船廠的一個更廣泛趨勢：在全球新造船需求持續的情況下，訂單已滿使得可用檔期被推遲到了2020年代末。近年來，中國造船廠以訂單載重噸位鞏固了其作為全球最大造船集團的地位，在多個船舶細分市場中獲得了大部分的新造船合約。

新揚子航業於2010年在新加坡成立，作為該集團的航運分支機構。該公司透過其揚子（Yangtze）和公主（Princess）船隊營運乾散貨運力，運輸包括煤炭、鐵礦石、穀物和鋼鐵產品在內的大宗商品。

長宏此前曾為新揚子建造過散貨船，但最新訂購的這對船舶代表了該集團內部船隊計畫在船舶尺寸上的顯著提升。此舉突顯了中國企業集團在擴展其海事物流能力方面持續的投資，垂直整合的集團正利用附屬船廠來更新和擴大其自有船隊，而不僅僅依賴租船市場的運力。