Metro Pacific Investments Corp.(MPIC)對參與政府針對 Metro Rail Transit Line 3(MRT-3)營運與維護(O&M)合約的招標持保留態度,因現有鐵路業務的虧損削弱了公司爭取另一項鐵路特許經營權的意願。

「要向董事會提出這個案子很難,因為我們已經有 [LRT-1] 了。為什麼還會想要 [MRT-3]?為什麼要在一門虧錢的生意上加倍投入?」MPIC 董事長 Manuel V. Pangilinan 上週在一場活動的場邊表示。

交通部(DoTr)在一系列旨在了解私部門對該專案興趣的市場探詢活動後,正籌備 MRT-3 營運與維護合約的招標作業。MRT-3 是行經 Epifanio de los Santos Avenue(EDSA)、全長 16.9 公里且設有 13 座車站的路線,每日載運數十萬名通勤旅客;自日本出資的修復工程於 2021 年完成、恢復該路線的車隊與設施以來,一直由日本的住友商事(Sumitomo Corp.)與三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)合資組成的企業負責維護。規劃中的公開招標將依修訂後的《興建-營運-移轉》(Build-Operate-Transfer)法進行,該法於 2022 年完成修法、2023 年發布施行細則,目的在讓機關在合約條款與政府支援安排上更具彈性,以吸引民間資金投入大型專案。

Pangilinan 先生表示,在專注於讓 Light Rail Manila Corp.(LRMC)恢復獲利的同時,MPIC 仍有興趣審視 MRT-3 專案的條款。

「我們需要看看 MRT-3 的條款是否有利,」他說。

MPIC 先前曾表示,由於虧損持續擴大,公司正考慮出脫其持有的 LRMC 股權,並將虧損部分歸因於政府付款延遲。

LRMC 於 2015 年 9 月依據與 Light Rail Transit Authority(LRTA)及交通部簽訂、價值 650 億披索、為期 32 年的特許經營協議,接手 Light Rail Transit Line 1(LRT-1)的營運與維護。

交通部今年稍早表示,已向菲律賓土地銀行取得 36 億披索的融資額度,以協助清償其對 LRMC 的付款義務。

交通部於 5 月表示,約 74 家來自 14 個國家的本地及外國企業,已對規劃中的 MRT-3 公私部門合作夥伴關係(PPP)表達興趣。

根據交通部的時程,該專案的公開招標可能於 10 月展開,投標文件預計於 2027 年 3 月前提交。合約預定於 2027 年 6 月至 7 月間決標,得標者預計於 2027 年 10 月接手 MRT-3 營運。對潛在投標者而言,核心問題在於最終條款如何處理政府付款義務及其他支援機制——這正是先前拖累 LRT-1 特許經營財務的同類問題。

MPIC 先前曾針對 MRT-3 營運與維護特許經營權提出非請託提案,但於 2024 年 12 月遭交通部否決。

MPIC 是一家基礎設施投資公司,透過旗下投資組合公司涉足收費公路、水務、醫院、鐵路、物流及配電等領域。它與 Philex Mining Corp. 及 PLDT Inc. 並列為香港 First Pacific Co. Ltd.(第一太平)在菲律賓的三大主要事業體。

Hastings Holdings, Inc. 為 PLDT Beneficial Trust Fund 旗下子公司 MediaQuest Holdings, Inc. 的事業體,透過其所控制的 Philippine Star Group 持有 BusinessWorld 的多數股權。

來源:BusinessWorld — Ashley Erika O. Jose