MPC Container Ships 為 DP World 七年期租約命名甲醇雙燃料貨櫃船
重點速覽
- •MPC Container Ships 已為 1,250 TEU 甲醇雙燃料船舶 DP World Southampton 舉行命名儀式，該船將在北歐依七年期定期租船合約為 DP World 營運。
- •該船的雙燃料引擎可使用甲醇或傳統船用燃料運轉，其岸電功能則可在停泊時連接陸上電網。
- •這是 MPCC 最新一項替代燃料行動，此前該公司去年將一艘甲醇雙燃料船租予 North Sea Container Line，並向中國的泰州三福船舶工程訂購六艘替代燃料預留船舶。
- •此次部署正值歐盟法規收緊之際，包括航運於 2024 年納入排放交易系統、FuelEU Maritime 自 2025 年起實施溫室氣體強度限制，以及 2030 年起主要港口的岸電要求。
- •甲醇的溫室氣體效益取決於其生產方式，而再生甲醇的供應相較傳統船用燃料仍然有限。
總部位於奧斯陸的 MPC Container Ships 已為一艘甲醇雙燃料貨櫃船舉行命名儀式，該船將在全球港口與物流營運商 DP World 的七年期定期租船合約下營運。
該公司在週四的 LinkedIn 貼文中宣布，這艘名為 DP World Southampton、容量 1,250 TEU 的船舶將部署於北歐。
「該船的甲醇雙燃料引擎與岸電連接功能相較傳統船舶顯著降低排放，標誌著我們船隊朝更氣候友善噸位轉型又邁出一步，也體現我們對海運運輸脫碳的承諾，」該公司在貼文中表示。
該船的雙燃料引擎可使用傳統船用燃料以及甲醇運轉；甲醇是一種不含硫、粒狀物排放較低的替代燃料。其岸電功能則讓船舶在停泊時可連接陸上電網，而無須運轉輔助引擎。在定期租船安排下，船舶所有人持續負責船舶的營運管理，而租船人則在固定期間內調度使用該船。燃燒甲醇帶來的溫室氣體效益大小取決於燃料的生產方式：以再生電力或生質原料生產的甲醇，其生命周期減排幅度大於以化石原料製成的甲醇。
此次命名是 MPC Container Ships 一系列替代燃料行動的最新進展。去年，該公司將另一艘甲醇雙燃料貨櫃船租予 North Sea Container Line，並已向中國的泰州三福船舶工程訂購六艘替代燃料預留貨櫃船。近年來，甲醇雙燃料設計在替代燃料貨櫃船訂單中佔有相當大的比重；全球首艘甲醇動力貨櫃船、馬士基的 Laura Maersk 已於 2023 年投入服務，而 MPCC 的投資則將此技術延伸至區域內接駁運輸。
該船部署於北歐，也正值歐洲水域排放法規日益收緊之際：航運於 2024 年被納入歐盟排放交易系統，FuelEU Maritime 法規自 2025 年起對船舶燃料實施溫室氣體強度限制，而歐盟基礎設施法規將自 2030 年起要求貨櫃船在主要港口連接岸電。
MPC Container Ships 是一家專注於區域內貨櫃運輸的挪威貨櫃船船東，其股票在奧斯陸證券交易所以代碼 MPCC 掛牌上市。該公司的船隊投資正值航運業推進國際海事組織所設定溫室氣體減排目標之際；該組織 2023 年修訂的策略目標是在 2050 年或前後實現國際航運淨零排放，並設定相較 2008 年水準於 2030 年至少減排 20%、於 2040 年至少減排 70% 的階段性檢查點。燃料轉型的步伐與再生甲醇的供應情況密切相關，而目前其供應量相較傳統船用燃料仍屬有限。
