菲律賓機車計程車共乘平台 Move It 正就陸運特許與管制委員會（LTFRB）因其超出核准騎士配額而開出的5.55億披索罰款提出上訴。

「在徹底審視該決定及其對產業的影響後，我們已提出覆議動議，並在審查期間透過適當程序與委員會溝通，」Move It 週二在聲明中表示。

該共乘平台證實，已收到 LTFRB 的初步裁決，該裁決因騎士配額問題對公司處以罰款。

「我們尊重委員會的職權，並持續致力於為機車計程車建立可持續且具適應性的監管框架，」該公司補充道。

LTFRB 表示，其調查該機車計程車平台的原因，是有人指控其在線上系統中招募的騎士超出允許的騎士上限。

「儘管 LTFRB 希望提供與調查相關的所有資訊，但基於正當法律程序考量，在法律程序仍被視為進行中的情況下，本機構無法如此行事，」該監管機構在聲明中表示。

根據 LTFRB 的說法，Move It 獲准在大馬尼拉、宿霧市與卡加延德奧羅部署合計17,746名騎士。但該監管機構指出，平台目前的騎士人數已超過73,000人，超出機構核准的逾55,000人配額。核准上限與平台通報人數之間逾55,000名騎士的差距，正是這筆罰款目前引發生計疑慮的核心。

Move It 則主張，其將騎士配額視為「即時按需供給的動態指標」。

「零工經濟建立在彈性之上，騎士會根據自身作息在一天中隨時上線與下線，」該公司表示。

Move It 補充，其將專注於為通勤者維持穩定供給，並監控可用騎士人數，尤其在尖峰時段。

這場僵局凸顯了機車計程車產業面臨的監管挑戰：如何將政府訂定的固定配額套用於騎士隨時上下線、供給即時變動的應用程式服務。

「對我們的騎士夥伴，Move It 將繼續與 LTFRB 及其他監管機構密切合作，保護你們的生計，」該公司表示。

與此同時，一位議員與一個數位權利團體週二呼籲運輸監管機構，確保機車計程車騎士不會因這筆罰款而失去生計。

政黨名單制眾議員 Ramon Rodrigo "Rodge" L. Gutierrez 在聲明中表示，LTFRB 應確保機車計程車駕駛不承受罰款的後果。

「雖然罰款針對的是平台，但最終受苦的可能是騎士。他們靠這份工作養家，」Gutierrez 議員以菲律賓語表示。「LTFRB 必須確保他們不會淪為這項決定的受害者。」

身兼眾議院運輸委員會資深副主席的 Gutierrez 議員表示，機車計程車騎士不應為騎士上限、超額招募騎士，或產業缺乏永久性法律框架等問題負責。

他指出，騎士依靠機車計程車營運養家餬口，不應因涉及其合作平台的監管爭議而蒙受不利。

這位議員表示，他將與 Move It 和 LTFRB 協調，確保罰款不會危及騎士的生計。但他補充，這些行政命令無法提供保護機車計程車騎士所需的長期法律確定性。

其所屬政黨名單正推動通過《機車計程車法案》草案，該法案旨在為產業建立永久性監管框架。在相關法律制定之前，產業的營運規則仍依賴行政命令而非永久性立法。

在另一份聲明中，倡議團體 Digital Pinoys 週二也呼籲採取措施保護受影響機車計程車騎士的生計，並表示勞工不應承受平台違規的後果。

「騎士不應被迫承受平台營運者無視監管規則的後果，」該團體表示。

「被 LTFRB 認定超出 Move It 核准配額的55,575名騎士，不應被直接拋棄，」Digital Pinoys 表示。

該團體表示，受影響的勞工應獲得公平對待，但堅持「生計問題不得被用來開脫或擱置已確立的監管違規行為」。

Digital Pinoys 呼籲嚴格處罰並確實核驗紀錄，以保護公共資金。

「不應允許任何公司將監管合規視為可選事項，」該團體表示。

本案現正依 LTFRB 自身的程序推進，法律程序仍被視為進行中；而在國會，《機車計程車法案》草案仍是為產業及其騎士建立永久框架的待審途徑。— Ashley Erika O. Jose, Pexcel John Bacon and Erika Mae P. Sinaking