民生金融租賃（Minsheng Financial Leasing）已在中國敲定四艘VLCC新造船訂單，交易總值約5億美元，延續了這家中國租賃公司近期一連串以租約為後盾的航運投資。

造船業消息人士指出，民生與江蘇新韓通船舶重工（Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry）的四艘319,000載重噸船舶有關，每艘造價約1.25億美元。VLCC（超大型原油運輸船，Very Large Crude Carriers）是遠洋運輸中常見的最大型原油油輪，通常在長程航線上運載約200萬桶原油，其中中東灣至亞洲的貿易——全球最大的海運原油流動——是該船型的核心業務。

市場消息人士將這四艘船與總部位於日內瓦的大宗商品交易商Gunvor旗下租船部門Clearlake Shipping聯繫起來。租約安排與交付日期的細節尚未出爐，民生與該船廠均未公開宣布相關合約。這類以租約為後盾的交易結構——由租賃公司融資並擁有新造運力，同時由交易商或石油巨頭承諾租用——已成為航運資金的既定途徑，而中國金融租賃公司近年來是其中最活躍的提供者之一。

此舉距離民生將其在廣州廣船國際（Guangzhou Shipyard International，隸屬中國船舶集團）的殼牌支持MR油輪計畫從六艘擴大至11艘僅數日。全部11艘49,900載重噸船舶將由民生擁有並融資，並租予殼牌油輪。MR（中程，Medium Range）油輪廣泛用於成品油貿易，一般在45,000至55,000載重噸之間。

這家中國租賃公司也是江南造船（Jiangnan Shipyard，另一家隸屬中國船舶集團的船廠）四艘175,000立方米LNG運輸船新造船的船東，該批船舶為殼牌新加坡而訂，預定於2028年和2029年交付。綜合而言，這些計畫涵蓋原油、成品油與LNG運輸，全部在中國船廠下單。

新韓通在2024年與托克（Trafigura）打入該細分市場後，已迅速累積業界最大之一的VLCC手持訂單。此後，Eyal Ofer旗下的Zodiac Maritime在該船廠下達了規模可觀的VLCC計畫，而Yasa Holding最近也簽約訂造四艘319,000載重噸船舶，每艘約1.25億美元。Yangzijiang Maritime也在新韓通建立了12艘的VLCC系列訂單。VLCC訂單集中於中國船廠之際，油輪船東正在老化原油油輪船隊更新與國際海事組織（IMO）日益嚴格的排放法規之間權衡。民生合約的正式確認，以及任何Clearlake租約的條款，仍是懸而未決的問題。

來源：Splash247