根據墨西哥國家統計與地理學院（INEGI）最新發布的數據，墨西哥汽車業8月表現好壞參半：輕型車產量較去年同期下滑，出口則有所成長。近年來，墨西哥一直是美國最大的汽車進口來源國，該產業也是墨西哥製造業出口的主力。

8月墨西哥汽車製造商共生產344,940輛輕型車，較去年同月的349,951輛減少1.4%；出口總計300,475輛，較2025年8月的296,734輛成長1.3%，年增3,741輛。

以全年來看，出口大致持平。1至8月墨西哥共出口225萬輛輕型車，較2025年同期減少0.06%，即1,262輛。

美國仍是該產業最重要的海外市場，在USMCA貿易協定下，符合區域含量規定的車輛可免關稅進入美國，進一步強化了這種集中度。2026年前8個月，墨西哥共向美國出口172萬輛輕型車，占汽車出口總額的76.3%；加拿大排名第二，為281,502輛（占12.5%），其次是德國59,422輛與巴西38,956輛。

通用汽車領跑8月墨西哥汽車產量

通用汽車（General Motors）是8月墨西哥最大的輕型車製造商，產量為79,230輛，較去年同期的67,088輛成長18.1%。

日產（Nissan）排名第二，產量48,615輛，但年減26%；Stellantis產量36,505輛，下降3.8%；福斯汽車（Volkswagen）產量成長3.5%至35,634輛。

起亞（Kia）生產28,883輛，成長10.2%；福特汽車（Ford Motor）產量下滑25.7%至27,770輛；豐田（Toyota）產量26,755輛，減少3%。

寶馬集團（BMW Group）錄得主要製造商中最大幅度的百分比成長，8月產量年增359%，從2,046輛躍升至9,391輛；本田（Honda）產量成長30.7%至16,488輛。

賓士（Mercedes-Benz）則走向相反方向，據INEGI數據，其8月產量驟減99%，僅剩50輛。

資料來源：INEGI。2026年8月的產量與出口數據為初步值。

各汽車製造商出口表現

INEGI的企業層級數據顯示，通用汽車同時也是8月墨西哥最大的汽車出口商，出口74,842輛，年增16.8%。

日產出口38,881輛，成長3.5%；Stellantis出口大增15%至36,497輛；福斯出口成長3.5%至29,491輛。

福特則錄得主要出口商中最陡峭的降幅之一，出口量從去年同期的37,778輛驟降41.3%至22,166輛；馬自達（Mazda）出口下滑25.2%至6,940輛。

2026年產量與出口大致持平

8月的結果對墨西哥汽車業今年的整體趨勢影響有限。

1至8月工廠共生產265萬輛輕型車，較2025年同期的266萬輛下降0.7%。今年前8個月，輕型卡車占墨西哥汽車產量的79.3%，總計210萬輛，而乘用車約為54.8萬輛。這一產品組合反映了墨西哥車廠生產的車型結構，當地工廠日益專注於面向北美買家的輕型卡車與SUV。

通用汽車以600,912輛領跑年初至今的產量，成長4.2%；Stellantis產量大增20.8%至309,688輛；福斯產量成長17.3%至259,193輛。

然而，日產出現明顯萎縮，其墨西哥產量至8月為止下降25.1%至340,683輛，去年同期的454,644輛；福特產量下滑4.4%至267,557輛。

墨西哥超過四分之三的汽車出口銷往美國，使汽車生產成為跨境貨運的主要驅動力，並對美國貿易政策的變動特別敏感。INEGI接下來的月度數據將顯示各企業分歧的趨勢——通用汽車的成長與日產的萎縮——是否會延續至今年最後幾個月。

資料來源：FreightWaves