根據業界專家 Alphaliner 的資料，A.P. Moller-Maersk 在過去 12 個月錄得投放運力和市占率的最強增長後，已在北歐內部集裝箱航運市場更接近市場領導者 MSC。

這家丹麥集裝箱航運公司將其市占率由一年前的 13.5% 提升至 16.2%，同時投放運力由 39,800 TEU 增至 50,800 TEU，Alphaliner 於周三發出的電郵報告表示。這使馬士基更接近這一高度分散的市場前列，因為服務網絡與支線連接的變動會迅速影響北歐各港口承運商的排名。

增長主要由馬士基與 Hapag-Lloyd 的 Gemini 樞紐—支線策略推動，包括新增兩條連接德國與波蘭的波羅的海支線服務。

儘管馬士基擴張迅速，MSC 仍以 21.2% 的市占率保持該市場最大營運商地位，與一年前的 21.3% 相比變化不大。

整體北歐內部運力按年增長 6.8%，承運商部署的船舶數量由 235 艘增至 243 艘。Alphaliner 表示，總增幅相當於新增近 20,000 TEU，平均船舶尺寸也由 1,253 TEU 微升至 1,294 TEU。

其他方面，儘管市占率下降，DP World 仍維持第三大營運商位置。CMA CGM 則是唯一一家在運力和市占率兩方面均錄得下滑的主要班輪公司。

在亞洲承運商中，Ocean Network Express（ONE）錄得最強增長，在推出 Iberia Baltic Express 服務後，運力增加 33.7%。

Alphaliner 表示："整體而言，北歐內部服務運力較 2025 年 7 月增長 6.8%，即接近 20,000 TEU；承運商部署 243 艘船，較一年前的 235 艘增加，且平均船舶尺寸略大（1,294 TEU 對比 1,253 TEU）。"