長灘港已批准一系列新的空氣清淨措施，包括加強激勵措施以吸引最潔淨的遠洋船舶，就在共和黨議員於華盛頓推動取消加州強制航運排放法規授權的數天之後。

長灘港港務委員會於8月10日一致投票通過「CAAP Plus」措施，該措施由南海岸空氣品質管理區（SCAQMD）共同制定，SCAQMD已於8月7日批准。洛杉磯港委員會預定於8月13日對相同措施進行表決。

三項策略包括強化港口現有的綠色船舶激勵計畫，該計畫獎勵停靠聖佩德羅灣港區的最潔淨船舶，同時投入4,000萬美元新資金用於全區零排放卡車充電網路，以及額外的卡車部署激勵方案。

此項批准正值聯邦對加州航運排放法規施加壓力持續升高之際。正如Ship & Bunker先前報導，共和黨議員上週根據《國會審查法》在國會提出決議案，旨在推翻加州靠港岸電法規及其港口船舶可再生柴油強制規定所依據的聯邦豁免權。

靠港法規要求特定船舶類型——包括貨櫃船、冷藏貨船和郵輪——在停靠加州港口期間減少排放，主要方式為連接岸電或使用同等捕集與控制技術。該法規是美國少數同類型的州級強制規定之一，若被推翻，將移除聖佩德羅灣港區（全國最繁忙的貨櫃門戶）港口長期依賴的排放管制監管工具。

然而，清淨空氣行動計畫（CAAP）為自願性質，因此不受豁免權爭議影響，這意味著如果州的強制法規被廢除，這類激勵計畫可能需要承擔更多的減排責任。

港口表示，該計畫自2005年以來已實現港口相關源柴油微粒物質減少90%、氮氧化物減少68%、硫氧化物減少98%。

「在我們準備於2050年前處理2,000萬TEU的同時，我們正在建設未來港口——一個100%零排放的港口，」長灘港執行長Noel Hacegaba博士在聲明中表示。「這套新的空氣清淨策略強化了我們的承諾，加速零排放轉型，並確保南海岸空氣盆地更清潔的空氣。」

南海岸空氣盆地涵蓋洛杉磯、橙縣、河濱和聖貝納迪諾等縣，擁有超過1,700萬居民，歷來記錄到美國部分最高的臭氧和微粒污染水平，這一因素推動了該地區空氣品質機構對港口營運和貨物流通活動追求積極的減排目標。

此次表決恰逢Steven Neal開始其為期一年的港務委員會主席任期。Neal承諾推進港口計畫，在2050年前將貨物吞吐量翻倍至每年2,000萬TEU，同時成為全面零排放海港。

Neal指出港口在清潔能源方面日益增加的電力、氫能和甲醇使用，並提到最近與美國交通部海事管理局（MARAD）的合作，以制定在港口營運中部署核能的營運、安全和安保標準。

「隨著全球貿易持續擴張和對可靠清潔能源需求不斷增長，我們有機會引領——不僅僅是適應變化，而是協助塑造變化，」Neal表示。

新措施構成兩個港口與SCAQMD去年12月通過的合作協議的增補部分。港口零排放基礎設施計畫的第一階段預計於2027年春季推出。

長灘港目前營運102個充電站，據稱為全美海港之最，另有92個充電站預定於今年稍晚上線。