勞氏船級社（LR）已向中船黃埔文沖船舶有限公司頒發全新12,500立方公尺LNG加注船設計的原則性批准（AiP），此舉反映出在船東尋求實用的燃料轉型能力與營運彈性之際，對LNG基礎設施的持續投資。

LNG加注船是浮動的燃料補給船，在岸基加注設施有限的港口與錨地，為遠洋船舶輸送LNG。此類船舶的可得性，是日益成長的雙燃料LNG動力船隊的關鍵支撐；船東大量訂造此類船舶，以降低二氧化碳排放並滿足日趨嚴格的國際溫室氣體要求，包括國際海事組織的碳強度法規。

該項AiP於2026年在漢堡舉行的SMM海事展上簽署。SMM是海事產業兩年一度的重要貿易展會，也是造船與船級公告的常見發布場合。此批准確認該船型概念已成功通過依據LR最新分級要求所進行的獨立設計評估。

此12,500立方公尺船型設計採用C型LNG貨艙，並已針對涵蓋氣體作業、自動化、環保性能與網路安全韌性的全面船級標誌完成評估。

LR的評估依據其《船舶入級規範》以及《散裝液化氣體運載船舶建造與入級規範》進行。

出席簽署儀式者包括（由左至右）：黃埔文沖營業部副經理左小明；勞氏船級社專用船船體結構全球經理Manuel Ortuno；勞氏船級社航運策略資深副總裁Panos Mitrou；黃埔文沖總經理助理姜永剛；黃埔文沖研發部專案經理連曉東；以及黃埔文沖營業部專案經理歐陽志良。

勞氏船級社全球氣體業務總監Constantinos Chaelis表示：「此計畫展現了市場對LNG的持續信心，以及建置相關支援基礎設施的重要性，使船東能在今日實現實質減排，同時保有未來的彈性。透過船廠與船級社的早期合作，我們能夠加快交付同時滿足營運與法規要求的穩健設計。」

黃埔文沖發言人表示：「勞氏船級社頒發的這項原則性批准，驗證了我們的技術路線，並為未來發展奠定堅實基礎。我們相信，這類船舶將在支援能源轉型方面扮演日益重要的角色，確保LNG能夠在船東最需要的地方供應無虞。」

資料來源：勞氏船級社