LG新能源（LG Energy Solution）在第二季恢復營業利益，結束連兩季虧損，其將閒置電動車電池產線轉換為儲能系統（ESS）的戰略性轉型正持續加速。此一轉向與更廣泛的產業趨勢一致——在電動車需求成長於主要市場趨緩之際，大型電池製造商正擴大電網級儲能產品佈局。

该公司週四公布，4月至6月營收達7.56兆韓元（約51.9億美元），年增24.8%，季增15.3%。營業利益為1,133億韓元，雖年減77%，但較第一季2,078億韓元的營業虧損大幅扭轉。此結果與7月7日公布的初步數據一致。

恢復獲利高度依賴2,410億韓元的美國先進製造業生產稅收抵免——該稅收優惠依據2022年《通膨削減法案》設立，旨在支持美國國內電池製造。若排除這些補貼，LG新能源將錄得1,277億韓元的營業虧損，營業利益率為負1.7%。不過，此數字仍較第一季經補貼調整後3,976億韓元的虧損改善了2,699億韓元。本季淨虧損為3,286億韓元。

儲能成為該公司的主要成長動能。上半年ESS營收年增4.6倍，佔總營收比重達到20%多的高位，遠高於一年前的個位數水準。第二季ESS出貨量較第一季成長超過30%，主要受北美及歐洲需求帶動——當地公用事業與專案開發商正加速推動與再生能源建設並行的電網級儲能部署。LG新能源上半年取得超過3兆韓元的新ESS訂單，其中包括一個人工智慧資料中心專案，其最終客戶僅被描述為一家未具名的大型雲端服務商。

ESS產線已於5月在第二座通用汽車合資工廠投產，並於6月在本田合資工廠啟動。該公司目標年底前達成北美ESS產能超過50吉瓦時。

在電動車電池方面，圓柱形電池出貨量年增1.5倍，46系列產品的生產已趨穩定。美國需求仍然疲軟，而歐洲及亞洲出貨量則連續第三季成長。LG新能源與中國的寧德時代（CATL）和比亞迪（BYD）、日本的松下，以及韓國競爭對手三星SDI和SK On並列全球最大電池製造商之一，同樣面臨全球電動車需求放緩的逆風。

財務長李昌實在法說會上表示：「歐洲產能利用率有所改善，高毛利圓柱形電池銷售佔比提升，加上北美ESS產出擴大，減輕了固定成本的壓力。」

李昌實預估第三季營收將較第二季成長超過20%，ESS出貨量預計至少成長50%。該公司負債增加5.7兆韓元至47.59兆韓元，負債比從140%升至157%。