Lexus 菲律賓發表第八代 ES,品牌首款純電池動力轎車登場

Lexus 菲律賓引進第八代 Lexus ES。這款經大幅進化的車系,首次為這家日本汽車製造商的轎車產品線帶來全面電動化。

這場本地首發,可說是今年 5 月那次體驗的預期成果。當時《Velocity》受邀前往加州聖地牙哥,參加 ES 的「全球動態媒體試駕發表會」,與來自世界各地的記者一同坐上駕駛座,深入認識這款豪華車。而在數週之前,此一新車已於 2025 年 4 月的上海車展以全電動化陣容完成全球首演——這是 ES 首個不提供純內燃機版本的世代。

在 Lexus Manila Gallery 舉行的本地發表會上,Lexus 菲律賓董事長 Alfred V. Ty 談到這個車系在菲律賓的悠久歷史。他表示:「ES 自 17 年前 Lexus 進入菲律賓以來便在當地銷售。各位的全新 ES 帶來了有史以來最令人心動、最全面的變革。它結合了重新設計的外觀、更寬敞的車室,以及煥然一新的平台與動力系統。加長的軸距,加上車身與底盤的多項改良,提升了乘坐舒適性、操控穩定性與車室空間,確保 ES 在蛻變的同時,依然忠於自身傳統。」

ES 車系本身可追溯至 1989 年,是 Lexus 產品陣容中歷史最悠久的車型之一,長期以來也是該品牌在全球市場的重要銷量支柱。

雖然最新一代 ES 進軍菲律賓早已是意料中事,純電池動力車(BEV)版本的加入卻並非如此。

Lexus Manila 總裁 Carlo Ablaza 在專訪中表示:「我們希望照顧每一種生活方式、每一種想要電動化車輛的客戶。無論是 HEV 或 BEV;現在的客戶已經開始在家中安裝太陽能板。如果他們想將電動化發揮到極致,而且預算足以負擔 ES,就可以選擇 BEV。」

ES 350e 並非該品牌在菲律賓推出的首款純電池動力車——UX 300e 與 RZ 兩款跨界休旅率先登場——但它是首款以轎車形式導入的純電車款。

設計與尺寸

Lexus ES 的設計主軸是「Clean Tech and Elegance(潔淨科技與優雅)」,賦予車輛極簡而迷人的樣貌,據稱取材自 2023 年日本移動出行展發表的 LF-ZC 概念車。

全新 ES 在各方面都較其取代的上一世代放大:車長增加 165 mm 來到 5,140 mm,車寬增加 55 mm 來到 1,920 mm,車高部分混合動力版本增加 110 mm 至 1,555 mm,BEV 版本則增加 115 mm 至 1,560 mm。值得注意的是,軸距加長 80 mm 達到 2,950 mm,進而換來更寬裕的車室空間。

車頭採用 Lexus 稱為「accentuated resolute look(強化堅毅面容)」的設計,是品牌招牌紡錘形車頭造型的進化版本。角度更為犀利的車鼻與更流線的車身,同時帶來美學效益與更低的風阻係數。雙 L-Signature 燈組以獨特手法融入 Lexus 車款典型的 L 形元素,日行燈朝內、方向燈朝外。

在純電與混合動力兩種版本上,水箱護罩葉片皆可開啟與關閉,以引入並調節進入馬達或引擎室的氣流,有助於降低空氣阻力,並提升續航里程或燃油經濟性。

車側輪廓展現了 Lexus 所稱「single-motion silhouette(一氣呵成式側影)」的設計,凸顯 ES 的低重心。一道流暢曲線收尾於類快背式的車尾,美觀之餘也能降低風阻;S 形的黑色特徵線則為外觀增添動感,同時讓 ES 顯得比實際更低。

車尾同樣將低重心的姿態展露無遺。保險桿造型與線條鋪陳也讓車尾看來更寬,而一體式貫穿燈條在頂部中央以 Lexus 字樣取代 L 廠徽。Lexus 表示,ES 的行李廂空間居同級領先:在配備備胎的情況下,可容納三個高爾夫球袋,或兩只行李箱——分別為 86 公升與 75 公升。

內裝與科技

設計師的目標是在 ES 中打造「如客廳般的舒適與放鬆(或是如工作空間的生產力)」。整體設計主題詮釋「Tazuna(手綱)」概念——即日文中馬匹韁繩之意,目的是讓駕駛人與車輛建立如騎士與馬般的緊密連結。這也意味著化繁為簡的極簡思維,屏除多餘的紛亂元素。

Lexus 為 ES 配備迄今最大的顯示螢幕:儀表台上全新的 14 吋全高解析度觸控螢幕,並具備所謂的多域資訊功能,方便一目瞭然。最新版本的 LexusConnect,處理速度達舊系統的四倍,記憶體儲存容量更達八倍。

辨識度極高的 12.3 吋儀表提供六種版面配置,駕駛人可透過方向盤上的控制鍵加以切換。為了安全與便利性,清晰易讀的抬頭顯示器也經過最佳化,讓駕駛人在視線範圍內享有更寬廣的視野。

混合動力 ES 350h Executive 採用合成皮革內裝與 10 支喇叭的音響系統;Luxury 版本則配備打孔合成皮革座椅,以及 17 支喇叭的 Mark Levinson Premium 環繞音響系統。純電 ES 350e 配備半苯胺皮革內裝與頂級 17 支喇叭的 Mark Levinson 系統,並搭配適應性可變懸吊系統(AVS),「打造迄今最精緻、最引人入勝的 ES 駕馭體驗」。

多元路徑策略

「這要回歸我們的多元路徑策略,」Ablaza 先生強調,藉此解釋同時引進兩種動力系統的決定。隨著電動化移動日益升溫,對 Lexus 菲律賓而言正是豐收時節;早在混合動力蔚為風潮之前,該公司便是這項動力技術在當地的先驅推手之一。

「當我們最初引進油電混合車時,真的得花功夫教育客戶,」他接著說。「有些人以為傳統油電混合車還需要充電。如今情況已非如此,這得益於電動車的復興,以及石油危機帶動的電動車關注度。對許多客戶而言,我們已不必再向他們推銷這個概念,他們明白其中的好處。」

政府政策也朝同一方向前進:2022 年簽署生效的《電動車產業發展法》(共和國法案第 11697 號),提供財政與非財政誘因,旨在加速電動車在菲律賓的普及。

雖然 Ablaza 先生表示,無論豪華或大眾市場,菲律賓都是「休旅車的王國」,但他仍相信,「搭載更新科技與造型的 Lexus 動感轎車」依然有其利基市場。畢竟,他強調,仍有人喜歡由司機代駕、自己乘坐轎車。

「乘坐轎車始終比乘坐休旅車更舒適;拜轎車平台的高剛性所賜,舒適性自然有保障,」他說。

售價

全新 Lexus ES 售價如下:ES 350h Executive 為 P4.108 million、ES 350h Luxury 為 P4.308 million,ES 350e 純電動車則為 P5.688 million。ES 350e 較頂規的 ES 350h Luxury 高出 P1.38 million。