德國船東 Leonhardt & Blumberg 在廣船國際（Guangzhou Shipyard International，GSI）再訂造兩艘 MR 化學品與成品油輪新造船，延續其快速擴張油輪業務的步伐。

這家總部位於漢堡的公司與中船集團（CSSC）旗下的 GSI 簽約增訂兩艘 49,500 載重噸船舶，加入兩年前展開的該船廠系列訂單。經紀人報告指出，最新一對船舶預計於 2029 年交付。2029 年的交付檔期反映出目前主要船廠普遍存在的長交付週期，隨著船東提前鎖定運力，各油輪細分市場的新造船檔位持續被填滿。

新船沿用與既有新造船相同的基本規格，配備洗滌器並採用甲醇預留設計。洗滌器使船舶可繼續使用傳統燃料同時符合硫排放上限，而甲醇預留設計則保留了在甲醇燃料補給基礎設施成熟後改用該替代燃料的選項，此做法已被越來越多油輪船東採用，以因應未來的環保法規風險。

這筆訂單是 Leonhardt & Blumberg 今年第二次擴大該計畫。正如 Splash 今年 2 月報導，該公司在 2024 年簽約的四艘船舶基礎上增訂兩艘，使其在 GSI 的訂單達到六艘。

該計畫的首艘船、49,500 載重噸的 Hansa Guangzhou 已於 6 月交付。據 Leonhardt & Blumberg 表示，該船符合 Tier III 與 EEDI Phase 3 要求。緊接著，Hansa Genoe 亦於本月交付。

原有六艘船由去年 11 月與 Navig8 簽訂的商業管理協議涵蓋。Navig8 是成品油輪市場最大的商業聯營池營運商之一，此類安排是新進入市場的船東在無需自建商業團隊的情況下，取得貨源網絡與船舶雇用的常見方式。

Leonhardt & Blumberg 於 2022 年才進入成品油輪市場，其近代歷史大部分時間為靈便型貨櫃船運力供應商。其網站目前列出 20 艘貨櫃船、6 艘成品油輪及 3 艘多用途船。這一轉向反映了德國船東的普遍趨勢，近年來他們逐漸從傳統的貨櫃船租賃業務，多元化發展至油輪等其他市場。加上最新的兩艘，該公司在 GSI 的油輪船隊與訂單現已涵蓋十艘船舶。