Lehmann Marine 獲得液冷式 AQUBE 電池系統首筆商業訂單
作者: Ship & Bunker·
重點速覽
- •隸屬於 Sunlight Group 的 Lehmann Marine 獲得造船廠 Lloyd Werft 對其 AQUBE 電池系統的首筆商業訂單,標誌該產品正式進入市場。
- •該電池系統將為德國航空太空中心建造中的 48 公尺研究船供電,預計 2027 年交付,並將在北海與波羅的海作為氫能、混合動力與全電力推進的浮動測試平台。
- •AQUBE 系統採用液冷技術與磷酸鋰鐵化學體系,可提供最高 2C 峰值功率與 1.5C 持續功率。
- •Lehmann Marine 計畫將 AQUBE 應用於研究船以外更廣泛的海運領域,包括渡輪、海工船與商船。
- •海運約佔全球二氧化碳排放量的 3%,該產業面臨更嚴格的法規,例如 IMO 於 2023 年通過的淨零策略,以及自 2025 年 1 月起生效的歐盟 FuelEU Maritime 法規。
德國 Lehmann Marine 已為其新款液冷式 AQUBE 電池系統取得首筆商業訂單,下單者為總部位於德國布萊梅哈芬的造船廠 Lloyd Werft。
該公司於週三發布的新聞稿中表示,此系統將安裝於為德國航空太空中心(DLR)建造的新研究船上。
這艘 48 公尺長的船舶預計於 2027 年交付,將用於測試各種推進技術,包括氫能、混合動力與全電力系統,並將在北海與波羅的海作為浮動測試平台營運,最多可搭載 20 名研究人員與產業合作夥伴。
AQUBE 系統採用液冷技術與磷酸鋰鐵(LFP)電池化學體系,可提供最高 2C 峰值功率與 1.5C 持續功率。LFP 電池芯廣泛應用於儲能領域,以熱穩定性高與循環壽命長著稱;而液冷技術則有助於維持電池芯溫度一致,並在高充放電速率下管理熱能。
此訂單正值航運業面臨日益嚴格的排放法規之際。根據國際海事組織(IMO)的資料,海運約佔全球二氧化碳排放量的 3%,其成員國於 2023 年就修訂版策略達成共識,目標在 2050 年或前後實現溫室氣體淨零排放。在歐洲,自 2025 年 1 月起適用的歐盟 FuelEU Maritime 法規,對靠泊歐盟港口的船舶所使用能源之溫室氣體強度設有要求。電池目前已投入北歐的全電力與混合動力渡輪使用,但其能量密度仍遠低於傳統船用燃料,這也使迄今大多數應用仍集中於較短航線或混合動力運行模式。
Lehmann Marine 表示,此訂單標誌著 AQUBE 正式進入市場。該公司現為 Sunlight Group 旗下企業,並表示此系統也規劃用於更廣泛的海運應用,包括渡輪、海工船與商船。
