芝加哥——最後一哩成本持續上升，營運商同時面臨更高的配送支出與更嚴格的客戶期望。週四，FarEye 發布最新研究，利用調查數據對這些成本進行了說明。

調查顯示，2026 年最後一哩成本中位數上升 12%，與前一年營運商所見的增幅一致。每 10 家營運商中有 6 家回報漲幅超過 10%，每 5 家中有 1 家回報漲幅超過 20%。

88% 的營運商表示，配送成本的增長速度與營收相當或更快。只有八分之一的營運商正在創造營運槓桿。FarEye 執行長兼共同創辦人 Kushal Nahata 於週四在芝加哥舉行的 Last Mile Leaders America 活動上公布這些結果。

“我們原本認為這大概只是個異常，不會是雙位數，但今年我們又看到了同樣的情況，”Nahata 說。“所以現在它大概成了新的常態，也就是我們的配送成本整體每年幾乎以雙位數上升。”

這項調查在 2026 年上半年蒐集了來自美國配送營運商的 3,000 多個資料點。控制數據基於回答控制問題的 41 家營運商。車隊組合數據基於 84 家營運商。

最後一哩成本仍維持雙位數

營運商最常將燃料（70 percent）、司機成本與可用性（51 percent）以及車輛營運成本（40 percent）列為前三大成本壓力。21 percent 的營運商將路線規劃低效率列入前三，18 percent 的營運商則將配送失敗與退貨列入前三。

“Nahata 說：“這 12 percent 顯然是大約 6 percent 的組合，也就是 FedEx、UPS 提高的公開費率。除此之外，還有另外 6 percent 來自我們營運中的作業效率低下。”

這個 6-and-6 的拆分是他在台上即席的說法，並非來自調查數據。這項研究的一個重點是，成本持續上升正持續對這些企業造成壓力。

“無論是 CFO 還是企業本身，都不允許我們以任何成本運作，”他說。“成本也必須下降。”

調查數據也反映出這項降低成本的要求。45 percent 的營運商將降低配送成本列入前三大投資優先事項，高於其他任何項目。營收超過 $1 billion 的公司錄得 13.8 percent 的成本中位數增幅，為所有規模區間中最高。

可靠性定義承諾

可預測的配送時間與首次投遞成功合計占營運商認為最重要配送承諾的 55.7 percent。追求最快送達占 11.4 percent。

“我們現在看到，消費者要的是速度加上確定性或可靠性，”Nahata 說。“配送承諾可能是最重要的事情。這就是消費者已經轉向的方向。”

將最高速度放在首位的 8 家營運商，準時表現為 76 percent，成本增幅為 24 percent。將可預測配送放在首位的營運商，準時率為 88.4 percent，成本增幅為 10 percent。以可視性優先的營運商，準時率為 90.3 percent，成本增幅為 4.9 percent。

Where-is-my-order 聯絡，即 WISMO，也呈現相同趨勢。WISMO 比例高於 30 percent 的營運商，成本通膨為 17.2 percent，準時率為 81.4 percent。WISMO 比例為 5 percent 或更低的營運商，成本通膨為 7.3 percent，準時率為 86.5 percent。高 WISMO 群體的成本通膨是低 WISMO 群體的 2.4 倍。

“WISMO 也可能是衡量最後一哩成本的一個很好的經濟指標，”Nahata 說。“這不只是客戶體驗的問題。”

在這項調查中，主動延遲通知是唯一與更好準時表現相關的客戶體驗能力；有通知時準時率為 88.1 percent，沒有通知時為 81 percent。

“如果我們想要兌現配送承諾，也會影響成本面，”Nahata 說。“我們不能只解決其中一邊。”

控制程度與準時表現連動

在回答控制問題的 41 家營運商中，低控制組的準時率為 65.5 percent，中間組為 93 percent，高控制組為 95 percent。WISMO 分別為 20.8 percent、10.4 percent 和 6.2 percent。成本通膨中位數分別為 14.5 percent、10.5 percent 和 8.3 percent。三組的投資中位數相同。

較高的技術成熟度與較低的每單成本區間相關，但與年增通膨或準時表現幾乎沒有關聯。

主導性的網絡本來就是混合型。57 percent 的營運商使用混合車隊，26 percent 完全外包，17 percent 只使用自有車隊。47 percent 的混合型營運商計畫進一步外包。混合網絡的準時率為 93 percent，WISMO 為 7 percent。

隨著客戶越來越習慣即時追蹤更新，並希望把這些內容納入購買體驗，這些混合網絡需求正給可視性帶來更大壓力。

“Nahata 說：“你的團隊能在不拿起電話的情況下回答這些問題嗎？”“貨件在哪裡？”

AI 採用速度已領先實際執行

處於 AI 導入或營運階段的營運商，從 2025 年的 46.2 percent 升至 2026 年的 66.3 percent。廣泛的營運採用率則從 4 percent 升至 13.8 percent。

“Nahata 說：“去年我們看 AI 導入時，大約有 46 percent 的企業表示他們正在做這件事。”“現在我們聽到的是 66 percent。”

“去年只有 4 percent 說是全面導入。現在幾乎有 14 percent 說是全面導入。”

領先的使用案例包括 ETA 預測（39 percent）、需求預測（36 percent）以及客戶支援（31 percent）。即時動態路由是名單中唯一屬於營運決策的使用案例，比例最低，為 21 percent。對 AI 用於即時營運決策的平均信任度在 4 分制中為 1.98。

“我們看到最大的變化，是從預測走向執行，”Nahata 說。“這不只是回答問題，也包括把事情做成。”

路線圖待辦事項最少的營運商，準時率為 93 percent，WISMO 為 5.2 percent。仍有最多能力排在路線圖上的營運商，準時率為 85.5 percent，WISMO 為 17.4 percent。運行三套或更多已命名系統的營運商，準時率為 80.9 percent。只使用單一系統的營運商則為 85.6 percent。

“Nahata 說：“贏家不會是承諾最多的公司。”“贏家會是那些能以企業可擴展的經濟性，兌現最重要承諾的公司。”

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