由拉各斯州政府支持的網約車平台 LagRide 的司機正抗議一項禁止他們在穆爾塔拉·穆罕默德國際機場接載乘客的禁令，並表示他們曾遭受機場管理部門人員的騷擾與勒索。

機場接機對網約車司機而言是重要的收入來源，而航廈商業載客規則由機場管理部門而非平台本身制訂——這一分野直接決定司機能在哪裡營生。

根據以 Lagride Captains’ Community 名義簽署的一份聲明，司機們表示，即使支付了 50,000 奈拉的費用，機場管理部門人員仍透過騷擾、鎖車及不明收費讓他們的日子不好過。

司機們表示，這件事已不只是機場營運方與網約車司機之間的分歧，而是演變成涉及公平、透明、問責，以及保障勤奮的尼日利亞司機正當生計的嚴重問題。

聲明指出：「數月來，Lagride 司機持續面對一種情況：他們獲准在 MM1 落客，但嘗試接載乘客時卻遭遇阻撓、限制或執法行動。這引出一個根本問題：一輛合法的網約車可以進入機場落客，卻被禁止進場接客，這到底是什麼原因？」

尼日利亞應用程式運輸工會聯合會（AUATON）發言人、本身也是 LagRide 司機的 Comrade Iwindoye Steven，就司機在機場所受的騷擾及種種困擾公開批評該公司。他表示，尼日利亞聯邦機場管理局（FAAN）已對網約車營運發出全面禁令，而 LagRide 是獲政府支持的企業，理應由公司出面協商。

他說：「如果 LagRide 管理層想讓我們在機場接單，就應該由他們去和 FAAN 協商，為旗下的車輛爭取一個落點。我們有些人在與管理層舉行的利益相關方會議上提過這件事，但他們沒有處理。機場是聯邦政府的財產，而 LagRide 隸屬拉各斯州政府，透該政府的商業部門 Ibile Holdings 營運。兩級政府應該進行協商。」

LagRide 表示正為司機建立「結構化」接入安排

回應 Technext 就此事的查詢時，LagRide 表示已注意到司機提出的部分關切，並理解機場行程對他們有多重要。該公司指出，機場運輸市場受到高度監管，商業載客及營運須符合特定要求。

有鑑於此，LagRide 表示正從制度層面處理此事，而非讓個別司機自行應對機場營運的複雜情況，並已達成一項合作夥伴關係，將為司機引入結構化流程。

該公司發言人向 Technext 表示：「我們很高興最近已達成一項合作夥伴關係，將解決這一問題，為 LagRide 司機參與機場運輸市場創造一個結構化的機會。隨著落實工作推進，我們會向司機傳達營運框架及相關要求。」

該公司並未透露這項安排的條款，包括結構化流程對司機有何要求、參與成本為何，以及它將如何與 FAAN 對網約車營運的全面禁令銜接。

該公司指出，對許多訪客而言，從機場出發的旅程是他們與拉各斯的首次真正接觸，因此 LagRide 在進入城市的主要門戶，特別是機場，獲得妥善的代表性至關重要。該公司補充，其部署多達 1,000 名司機上路的目標，伴隨著為司機創造更多收入機會的責任，而這意味著建立企業夥伴關係、擴大客戶基礎、改進技術，並進入機場運輸等市場。

發言人表示：「這項機場合作是整體策略的一部分。我們希望抵達拉各斯的人都能使用安全、專業且具拉各斯特色的出行平台，同時確保我們的司機能從城市不斷增長的商業和旅遊業所創造的經濟機會中受惠。」

關於那筆 50,000 奈拉的款項，LagRide 表示不知悉司機為進入機場而支付的任何此類款項，該公司亦未授權或協調任何此類付款。該公司補充，其司機具有強烈的創業思維，可能會自行探索他們認為能改善業務或進入特定市場的機會。

司機們所述款項的收款方是誰、基於什麼理由，至今仍不清楚，這使得雙方之間的一個核心分歧點，在合作夥伴關係邁向落實之際依然懸而未決。

LagRide 此前曾表示，其司機「獲得足夠的訂單，每月可賺取 100 萬奈拉」。