拉各斯的交通堵塞總能讓居民質疑自己曾經做過的每一個交通決定。你因為早上8點有會議，早上5點就出門。你打開Google地圖，看到一片紅色，告訴自己「先上路再說」。三小時後，你仍然卡在Ojota和Maryland之間的某處，看著同一輛danfo小巴、同一塊廣告牌，甚至莫名其妙地看著隔壁車裡的同一個人。在非洲人口最多的都會區之一，一個瓶頸路段就能拖垮大半個城市的通勤。

9月，這種挫折感達到新高：Kara大橋的維修工程與一起重大車禍同時發生，車流遠遠溢出拉各斯-伊巴丹高速公路。Berger、Ojota、Maryland、Ikeja等主要道路陷入混亂，一些通勤者受困數小時，其他人則棄車步行前往目的地。

奈及利亞媒體記錄了這次中斷的規模。據TheCable報導，駕駛人塞車時間介於六至十四小時之間，一名通勤者表示，原本只需20至30分鐘的車程延長到了九小時。有人步行逃離車陣，也有人據報在車內過夜。

接是逃離塞車的代價。據PUNCH報導，從Iyana-Oworo到Berger的車費從平常的₦500–₦700漲到₦2,000，而Iyana-Oworo到Mowe的車費據報從約₦1,200漲到₦3,000。Channels也報導，Berger到Oshodi的票價達到₦4,000，Berger到Mowe則為₦3,500。

混亂之際，Eureka Seamless推出了Lagos Run，一款瀏覽器遊戲，玩家可以駕駛danfo小巴穿越拉各斯、載客、閃避okada機車，並與這座城市惡名昭彰的交通搏鬥——無需下載任何東西。這或許是最「拉各斯」的回應：如果現實中逃不過塞車，至少可以在遊戲裡嘗試戰勝它。

對許多拉各斯居民而言，這次經歷再次引發同一個熟悉的問題：如果能有另一種方式在城市中移動呢？TechNext24詢問奈及利亞人，如果可以完全避開拉各斯的公路，他們會選擇哪些替代交通方式。答案整理出十種方案，從大型基礎建設到聽起來相當未來主義的點子。

1. 馬匹

這聽起來像時光倒流，但羅馬、維也納和薩爾斯堡等城市仍能看到馬匹，只是如今它們多半與旅遊業相關，而非日常通勤。有趣的是，有幾位受訪者表示，在9月的交通混亂中，他們看到拉各斯人騎馬出行。即使在道路正常通行時，奈及利亞部分地區仍可見騎馬與馬車運輸。

對拉各斯這樣的繁忙城市而言，這未必是最現實的解決方案，但這個想法表明，並非所有交通工具都需要汽油、柴油或電池才能讓人移動。在更廣泛使用之前，拉各斯人需要權衡道路安全、動物福利以及這種系統是否實際可行。

2. 地鐵

這是「讓塞車發生在你頭上」的終極方案。地鐵沿專用軌道載客，可在地下或高架路線行駛。通勤者不再跟在數百輛車後面，而是從其下方或上方通過。興建地鐵造價高昂且技術要求高，但世界各地的城市每天都用地鐵系統運送大量人口。拉各斯已經踏出第一步：該州藍線鐵路的第一階段已於2024年開始載客，不過服務這種規模的都會區，單一條線路遠遠不夠。

3. 自行車計程車

自行車計程車正如其名：乘客坐上自行車，由騎士載他們前往目的地。由於自行車體積小，佔用空間遠低於汽車，在擁擠區域進行短程移動時相當實用。有幾位受訪者也提到，9月大塞車期間看到有人騎自行車出行。

這個概念在全球並不陌生。孟加拉、印尼、越南、柬埔寨、菲律賓以及非洲部分地區都使用自行車計程車和人力三輪車。對拉各斯而言，更大的問題在於更安全的自行車基礎設施能否讓這個選項更可行。如果更多人能騎自行車短程出行，而不必擔心與汽車和巴士爭道，將能減輕道路的部分壓力。

4. 輕軌電車

可以把輕軌電車想像成為城市設計的火車。它通常沿城市街道的專用軌道或專屬路線行駛，一次可載運許多乘客。規劃完善的輕軌網絡可以連接拉各斯的繁忙地區，同時減少爭奪主要道路空間的私家車數量。

5. 滑板與輪滑鞋

接下來清單開始有趣了。滑板幾乎不佔空間、無需燃料，就能讓人在不增加另一輛車的情況下跨越相對較短的距離。輪滑鞋或滾輪溜冰鞋也一樣，讓人以步行方式移動，但速度比平常走路更快。

有人可能會笑著想像在拉各斯滑板上班的畫面，但滑板和輪滑運動越來越被視為城市移動方式之一，尤其適合一趟行程的最初和最後一段。沒有人建議從Ikeja滑滑板到Lekki。但對住在距離公司、學校、火車站或巴士站幾公里內的居民來說，滑板或一雙輪滑鞋可以解決最後一段路——前提是先學會滑行。

6. 火車

這或許是奈及利亞應該更認真考慮的選項。與汽車和巴士不同，火車可以運送大量人口，而不會讓數百輛額外車輛湧上道路。奈及利亞已有鐵路基礎設施和火車——包括布賈-卡杜納線和拉各斯-伊巴丹客運線——但擴建和升級鐵路網絡可以為拉各斯人提供另一種可靠的長途出行方式，而不必再增加一輛車。如果火車更加普及、更可靠，並與巴士服務更好地銜接，人們會有更多理由把汽車留在家中。

7. 滑板車

滑板車提供了另一種個人出行方式。它們比汽車小、佔用空間少，特別適合短程出行，或用於大型交通站點與最終目的地之間的距離。據報導，9月交通混亂期間，一些拉各斯人轉向更小型的兩輪交通工具，正是因為困在車內已經讓人無法忍受。滑板車已經是世界各地城市交通系統的一部分。

對奈及利亞而言，滑板車可以作為個人化且相對低成本的選項，尤其適合短距離。挑戰同樣在於打造讓人們能安全使用它們的道路和法規。

8. 空中纜車

想像一下，走進一個小車廂，從塞車車陣上方穿行而過。這基本上就是空中纜車的運作方式。車廂懸掛在纜索上，在車站之間移動，適合連接難以再興建道路或鐵路的地點。哥倫比亞的麥德林和玻利維亞的拉巴斯等城市已將空中纜車系統作為日常公共交通的一部分，拉巴斯更擁有世界上最大的城市纜車網絡之一。

不過，興建纜車不只是在城市上空架設纜索那麼簡單，它需要堅固的支撐塔、車站、電力驅動系統和可靠的電力供應來維持系統運轉。奈及利亞可以探索電網電力、太陽能與電池儲能的組合來支持這類系統，特別是在電力供應不穩定的地區。視設計而定，每個車廂一次可載數名乘客，讓一條路線每小時可運送數百甚至數千人，而不會增加道路上的車輛。

9. 機車（Powerbikes）

當拉各斯的交通變得寸步難行時，車輛越小就越有吸引力。機車可以載一到兩人，佔用的道路空間遠少於汽車或巴士，這也是為什麼摩托車已成為奈及利亞城市交通中如此熟悉的一部分。電動機車能透過降低對汽油的依賴，讓這個想法更具吸引力。

它們並不能解決所有交通問題——安全、法規、充電和道路基礎設施的問題依然存在——但對於短程出行，一輛個人兩輪車能讓者比坐在一小時幾乎沒移動的汽車裡更靈活。

10. 送貨無人機

接下來是真正未來主義的部分。與其讓數千名快遞騎士同時擠在路上，奈及利亞可以更大程度地利用無人機遞送文件、醫療用品、小包裹或其他緊急物品。如果一份文件需要從拉各斯一處送往另一處，無人機完全不需要塞在車陣中。無人機無法直接解決通勤問題，但可以減少堵塞道路的部分送貨車流。非洲大陸已有實際先例：自2016年起，Zipline便使用無人機向盧安達的醫院遞送血液和醫療用品，該服務其後已擴展至迦納。

來源：TechNext24