據國營科威特石油公司（KPC）一位高層官員表示，科威特原油出口已回升至約每日100萬桶，恢復到伊朗戰爭前經荷莫茲海峽出口160萬桶的三分之二。

荷莫茲海峽是介於阿曼與伊朗之間的狹窄咽喉要道，也是全球最重要的石油運輸路線之一，歷史上約承載全球石油液體貿易量的五分之一，因此當地持續的中斷將影響遠超出波斯灣本身的海運原油供應。

KPC國際行銷總經理Shaikh Khaled Ahmad Al Sabah週二在新加坡舉行的亞太石油會議上表示，科威特近幾週已成功增加原油出貨量，其中包括在荷莫茲海峽外進行船舶對船舶（STS）轉運。

Shaikh Khaled在會上表示：「我們可以向所有客戶供貨，但部分數量與以往不同」，此言論由彭博報導。

該官員表示，買家若要求KPC在荷莫茲以外交付原油，將需支付更高費用，以補償穿越該咽喉要道的風險。另一方面，Shaikh Khaled指出，願意在波斯灣內裝貨的買家則可獲得油價折扣。這種價格分化實際上將部分運輸風險轉嫁給決定交貨地點的客戶。

科威特與其他波灣產油國近幾週已成功提高經荷莫茲海峽的出口量，方式包括在海峽外不遠處穿梭運送貨物，再將石油轉載至其他船隻。

目前荷莫茲海峽每日總流出量估計約為1000萬桶，其中900萬桶為原油，其餘為燃料油品。

截至8月底，據估計卡達與科威特已將經荷莫茲海峽的原油出口提升至戰前水準的70%，跟隨阿拉伯聯合大公國的腳步，穿梭運油通過該咽喉要道，並在阿曼灣進行船舶對船舶轉運。

TankerTrackers.com上週公布的數據顯示，科威特8月原油出口仍較2026年1月及2月的戰前基準低36%。科威特是挽回損失出貨量最多的波灣產油國之一。剩餘差距能否迅速縮小，將取決於STS變通方案的持續可用性以及該咽喉要道本身的局勢。

由Tsvetana Paraskova撰寫，刊登於Oilprice.com。