Klaveness Combination Carriers ASA（以下簡稱「KCC」）已從中國揚子鑫福造船廠接收 MV Baltazar 號，這是第三艘也是最後一艘簽約建造的第三代CABU船舶。此次交付標誌著KCC的CABU III新建船計畫圓滿完成，並將公司船隊擴充至19艘組合載貨船。

MV Baltazar 是KCC船隊中首艘配備風力輔助推進系統的船舶。該船安裝了兩具 bound4blue eSAIL® 吸力帆，並與姊妹船 MV Balder 號和 MV Bastion 號同樣採用了一系列能源效率措施，包括空氣潤滑系統、軸帶發電機、EcoEGR 燃料優化主機以及 Mewis 導流罩。該船亦為未來改裝做好了準備，以適應零排放或近零排放燃料的使用。吸力帆技術的應用反映了商業航運領域更廣泛的趨勢，營運商日益轉向風力輔助推進和船體加裝效率系統，以降低燃料消耗並應對日益嚴格的國際排放標準。

MV Baltazar 號專為運載氫氧化鈉溶液至澳洲、回程運載乾散貨商品的航線而設計，其碳足跡較KCC第一代CABU船舶降低約35%，盈利能力提升約20%。氫氧化鈉是拜耳法中用於將鋁土礦提煉為氧化鋁的關鍵原料，而氧化鋁是冶煉鋁金屬的中間產品。澳洲是全球最大的氧化鋁生產國之一，使這條航線對全球鋁供應鏈具有戰略重要性。

此次交付後，KCC目前營運完整的船隊，包括11艘CABU和八艘CLEANBU組合載貨船。

該船已於2026年7月完成正式海上試航。

在澳洲貿易中深耕已久的地位

MV Baltazar 號進一步鞏固了KCC在澳洲數十年的組合載貨船營運基礎。在該地區，KCC結合濕散貨與乾散貨的能力實現了高效且壓載極少的貿易營運。CABU業務已成為鋁價值鏈不可或缺的一部分，支援客戶的供應鏈及長期物流規劃。KCC表示，這三艘CABU新建船將進一步提升客戶海運範疇三排放的靈活性和成本效益。

為彰顯這些貿易的重要性及KCC在該地區的長期經營，公司將在 MV Baltazar 號首航後，於9月9日在西澳大利亞弗里曼特爾為該船舉行命名典禮，邀請客戶、合作夥伴及產業相關人士共同參與。

關於 Klaveness Combination Carriers ASA

KCC是全球組合載貨船領域的領導者，擁有並營運11艘CABU和八艘CLEANBU組合載貨船。這些船舶專為同時運載濕散貨和乾散貨而設計，部署於能以最少壓載高效結合不同貨物類型的航線上。憑藉高利用率及貿易效率，在現有及目標組合貿易模式中，這些船舶每運輸噸的二氧化碳排放量較標準油輪和乾散貨船降低達35%。

來源：Klaveness Combination Carriers ASA