哈薩克週一在營運方重新開放其黑海海運終端並再次開始接收生產商的原油後，透過里海管道聯合體（CPC）恢復原油出口；此前該系統因無人機攻擊而暫停一週，哈薩克《Astana Times》報導。

哈薩克能源部表示，兩艘油輪已在新羅西斯克（Novorossiysk）終端裝載由雪佛龍主導的Tengizchevroil項目原油，同時生產商也已恢復向CPC管道系統輸送石油。該部補充說，出口作業將繼續進行，但須視持續的安全評估而定。

這次重啟發生在上週終端停止接收原油與油輪裝載之後；當時，該設施附近或在設施周邊運作的船舶多次遭到無人機攻擊。哈薩克隨後要求生產商削減產量，以避免在出口系統中斷後儲存設施被填滿，這也凸顯了一個高度依賴單一路線運輸大部分原油的國家，會多麼迅速地受到單一出口節點的影響。

Reuters引述的產業數據顯示，哈薩克石油與天然氣凝析油產量在週日降至133,200公噸，約相當於100萬桶/日，低於6月平均的216萬桶/日。

CPC另行確認，管道運作已於莫斯科時間下午12:28恢復。該部並未說明產量何時會回到正常水平。

全長1,500公里的CPC管道將哈薩克巨大的Tengiz油田原油經俄羅斯南部輸送至黑海港口新羅西斯克，承載了哈薩克超過80%的原油出口。包括Chevron和ExxonMobil在內的國際生產商依賴這條路線，將Tengiz產量運往全球市場，因此每當該通道出現中斷，交易員和船運業者都會密切關注終端狀況。

Reuters引述LSEG船舶追蹤數據稱，由Chevron租用的Suezmax油輪Asia週一也停靠在該終端。Chevron表示仍在持續監測CPC情勢，但拒絕進一步評論，該公司直接向Reuters表示。

這次中斷一度使超過100萬桶/日的哈薩克產量退出市場，在全球石油流動仍受黑海與中東航運路線中斷壓力之際，再添一項供應風險。對哈薩克而言，這起事件凸顯其出口體系集中於單一管道與海運終端的作業敏感性，後續任何變化都可能取決於安全條件以及新羅西斯克的吞吐情況。

By Charles Kennedy for Oilprice.com