Jinhui Shipping and Transportation 本週已安排第二筆融資方案，以江蘇韓通船舶重工建造中的兩艘 ultramax 新造船作為標的，取得高達3400萬美元的售後回租融資。

這家在奧斯陸上市的乾散貨船東將把即將命名為 Jin Han 與 Jin Ming 的船舶，出售予江蘇金融租賃旗下的兩個特殊目的公司，隨後以最長七年的租期租回。

融資上限為每艘船1700萬美元或其評估市值的60%，以較低者為準。Jinhui 有權在每艘船交付後的第二週年行使回購選擇權。若該公司在租期屆滿前未行使這些選擇權，則有義務以每艘500萬美元的價格回購各船舶。

這兩艘63,500載重噸的 ultramax 散貨船於2024年6月訂購，合約價格為每艘3400萬美元。預計交付日期分別為2026年12月（第一艘）及2027年11月（第二艘）。

這筆最新交易緊隨前一天公佈的另一項融資安排，Jinhui 在該安排中以兩艘64,500載重噸、名為 Jin Yao 與 Jin Fu 的新造船獲取高達3600萬美元的融資。這兩艘船舶目前在江門南洋船舶工程訂造中，預計於2028年初交付。

綜合兩筆融資方案，Jinhui 共取得四艘 ultramax 新造船合計高達7000萬美元的融資額度。這些安排屬於該公司更廣泛的船隊更新策略的一部分，包括增添現代化、節能型船舶，同時逐步處置老舊的超靈便型船舶。

江蘇金融租賃是近年來成為航運資金重要來源的數家中國租賃機構之一，與此同時，傳統歐洲銀行對海運業的貸款則有所收縮。Jinhui 本週已兩度採用的售後回租結構，在業界被廣泛運用，作為從新造船訂單中釋放資金、同時透過長期租約保留船舶營運控制權的機制。

Jinhui 以現代化 ultramax 船型更新其船隊的舉措，正值乾散貨航運業面臨日益收緊的環保法規之際，包括國際海事組織的碳強度指標（Carbon Intensity Indicator）及現有船舶能效指數（Energy Efficiency Existing Ship Index），這些法規促使船東營運更高效的船舶，或淘汰老舊且合規性較低的船舶。