OPEC第二大產油國伊拉克8月經荷莫茲海峽的原油出口量翻倍成長，一方面是因該國對波斯灣巴士拉裝運的原油提供大幅折扣，另一方面是伊朗允許伊拉克原油貨船通行該咽喉要道。

兩名伊拉克能源官員向路透社表示，伊拉克石油出口量8月躍升至約每日234萬桶，高於7月的每日135萬桶。此數據與船舶追蹤公司Vortexa和Kpler的估算一致，兩家公司估計伊拉克上月石油出貨量介於每日220萬桶至230萬桶之間。

儘管這些出口量仍低於戰前超過每日350萬桶的水準，但出口增加將有利於印度與中國那些以加工伊拉克較重、含硫量較高原油為主的煉油廠。這類油種（包括巴士拉中質原油與巴士拉重質原油）通常較輕質基準原油存在折價交易，而伊拉克原油長期以來一直是設計用於加工較廉價含硫原油的複雜亞洲煉油廠的重要原料。

伊朗官方媒體上月報導，德黑蘭已批准多艘載運伊拉克原油的油輪通行荷莫茲海峽，紓緩了巴格達的出口瓶頸。目前仍不清楚伊朗是否允許所有伊拉克油輪通行海峽——這個問題將決定出口回升幅度在未來數月能否持續。即便如此，獲准通行的油輪批次仍為伊拉克帶來實質喘息；伊拉克在中東危機中受創最重，其高度依賴石油的經濟在荷莫茲海峽遭封鎖期間因石油收入銳減而陷入崩潰。石油銷售佔伊拉克政府收入與外匯來源的絕大部分，使聯邦預算極易受到出口中斷的衝擊。

由於荷莫茲海峽實質上遭到封閉，伊拉克被迫大幅削減石油產量，因其巴士拉出口原油必須行經這條全球最重要的石油咽喉要道。該海峽正常情況下承運全球約五分之一的石油貿易量，這也是封鎖影響遠超伊拉克本身的原因，以及任何部分恢復通行對整體原油供給之所以重要的緣故。

根據多方報導與分析師說法，伊朗開闢的出灣走廊，加上伊拉克為鼓勵買家派船前往巴士拉提貨而提供的大幅折扣，共同促成了出口回升。

Sparta Commodities資深分析師June Goh向路透社表示：「伊拉克一直提供大幅折扣……這促使買家設法尋找運輸方案將貨物運出。」

因此，中國與印度煉油廠近幾週已收到巴士拉原油貨船，並已租用油輪在未來數週從巴士拉提取更多原油。據貿易消息人士向路透社透露，僅中國煉油廠估計就已購買至少1,600萬桶9月交付的巴士拉原油。交易商與煉油廠將密切關注德黑蘭是否更廣泛地延長通行許可，以及伊拉克能否將出口量重建至戰前水準；與此同時，巴格達提供的折扣也削減了其每桶原油的收益。

作者：Tsvetana Paraskova，Oilprice.com