MS NOW 最新發表的分析指出，與伊朗的戰爭——一場看似「沒有具體目標」的衝突——正在產生一個意想不到的後果，可能讓唐納·川普以一種他從未想要的方式成為影響深遠的總統：全球溫室氣體排放出現可衡量的下降。

MS NOW 記者兼專欄作家 Hayes Brown 在週日上午發表的專欄中主張，川普對伊朗發動戰爭，可能在不經意間「幫了環境一個忙」，儘管「很難想像川普會做出任何有利於氣候的事情」。隨著衝突持續將油價推向天價，新的報告發現，由於全球各地的人們被迫減少開車，全球溫室氣體排放已出現明顯下降。

「根據《華盛頓郵報》對國際能源署數據的分析，情況正是如此，」Brown 解釋道。「IEA 最初預測今年排放量將比去年大幅躍升。但德黑蘭封鎖荷莫茲海峽，使中東能源運輸持續受阻。這進而促使全球石油與天然氣消費減少，顯著降低了整體碳排放。」這條連接波斯灣與阿曼灣的水道，被美國能源資訊管理局形容為全球最重要的石油運輸咽喉——這也是其封鎖能如此迅速波及全球能源供應的原因之一。

《華盛頓郵報》的報告進一步詳述：「IEA 的分析顯示，2026年全球石油需求將比去年下降2.5%。這將抵銷相當於0萬輛內燃機汽車產生的溫室氣體排放量。而 IEA 最初預測全球對石油與天然氣的需求將比去年顯著增長，因此其1月預測與實際情況之間的差距，相當於避免了1.03億輛汽車的排放。」這種規模的年度下降並不常見：歷史上全球石油需求只有在重大經濟動盪期間才會萎縮，例如2008至09年金融危機和2020年疫情。

Brown 補充說，考慮到這位總統長期以來推動增加石油生產與消費的執念——其反覆宣揚的能源口號「Drill, baby, drill」正是最佳寫照——他「再怎麼強調也不為過」，這一結果絕非川普有意為之。他諷刺地指出，這並非川普執政期間第一次因其疏於領導而發生此類事情。

「川普任命了一位充其量只是對氣候冷漠的人執掌環境保護署，並任命一位徹頭徹尾的氣候懷疑論者負責監督最新版《國家氣候評估》草案，」Brown 寫道。「結果，旨在減少排放的重大法規和推廣清潔能源的倡議已被掏空，並被貼上『綠色新騙局』的標籤。」

他補充說：「讓這個案例更耐人尋味的是，上一次全球碳排放出現如此大幅下滑時，川普同樣在任。2020年初，當 COVID-19 開始蔓延之際，美國對疫情的準備嚴重不足。在川普連續數週公開否認病毒是重大威脅之後，顯然政府缺乏有效遏制疫情的能力。隨後的全國性封鎖在全球範圍內被效仿，導致經濟產出大幅放緩。隨著需求下降，化石燃料消費及由此產生的二氧化碳排放量也驟降。」

研究表明，曾有一段時間——正如當時的流行語所說——大自然正在痊癒，但僅僅是一瞬。隨著封鎖結束、經濟復甦，需求再度上升，抵銷了大部分已取得的進展，聯合國分析也檢視了這一動態。這段經歷給氣候觀察者留下了一個持久的教訓：源自危機驅動的需求萎縮、而非能源生產與消費結構性改變的減排，歷史上從未自行持續下去。今年的降幅會更為持久，還是會像封鎖後的排放一樣迅速消失，是 IEA 更新其每月預測時的核心問題之一。