根據芬蘭氣候智庫「能源與清潔空氣研究中心」（CREA）的數據，美國、以色列與伊朗之間的戰爭，在3月至8月的六個月間使全球石油與天然氣進口帳單膨脹了多達3,300億美元。儘管油價與天然氣價格的漲幅均低於先前擔憂的水準，情況依然如此。然而，戰爭尚未結束，這筆帳單可能繼續擴大。

CREA的數據是指實際支付進口石油、燃料與液化天然氣的金額，與分析師對該期間價格預測的比較。該機構稱這次波斯灣供應中斷是自1990年波斯灣戰爭以來最嚴重的一次，其中歐盟承受的財務衝擊最大。此次衝擊的規模反映了該地區對全球能源供應的核心地位：位於波斯灣口的荷莫茲海峽通常運載約全球五分之一的石油消費量，因此任何中斷都會透過價格傳導，影響遠超出直接涉入的國家。

原油佔額外進口帳單的最大份額，達1,641億美元。其次是柴油與瓦斯油，為738億美元；汽油則貢獻了357億美元。液化天然氣使進口商多支出380億美元，航空燃油則增加200億美元的額外進口成本。

根據CREA本週公佈的數據，3月至8月期間，歐盟的能源進口帳單較分析師預期暴增780億美元。原因在於歐盟高度依賴進口石油與天然氣——尤其是美國原油與液化天然氣——這是其對俄羅斯碳氫化合物實施制裁，且自身缺乏任何具規模的石油或天然氣國內生產所致。此外，歐盟這些能源商品的最大本地供應國挪威，其對歐盟集團的出口量也有上限。

在受戰爭能源商品價格衝擊最嚴重的國家中，中國位居其次，在截至8月的六個月間多支付了350億美元。中國是全球最大的原油進口國，也是最大的液化天然氣進口國。然而，在美國與以色列首次打擊伊朗導致價格飆升後，中國大幅削減了進口。許多分析師認為，中國實際上透過減少進口並動用其龐大儲備（年初估計介於10億至14億桶之間），在某種程度上拯救了世界免於石油價格危機。這一事件凸顯了戰略石油儲備——最初為應對1970年代石油危機等供應衝擊而建立——仍是進口國能夠迅速用以對抗價格飆升的少數工具之一。

印度遭受戰爭第三嚴重的財務衝擊，在檢視期間為能源進口額外支付了220億美元。這並不令人意外，因為印度對石油與天然氣進口的依賴甚至高於歐盟成員國。印度尤其依賴石油進口，其中大部分原先來自中東，這使其直接暴露於伊朗為回應美國與以色列打擊而封鎖荷莫茲海峽所造成的出口流量中斷。

除了中國與印度之外，其他亞洲國家也感受到戰爭相關的原油、液化天然氣與燃料價格飆升之苦，全部為其碳氫化合物支付了額外的數十億美元。CREA指出，戰爭及上述價格飆升抑制了燃料商品的需求，並表示其額外進口帳單的計算反映的是進口國家和地區實際購買的數量——而非假設戰爭未在2月底爆發時他們會購買的數量。

然而，苦日子還遠未結束。在截至8月的六個月間，亞洲液化天然氣價格平均較分析師對戰前時期的預期高出約75%，而歐洲的液化天然氣價格則比戰前預期高出60%。兩者價格預計將維持在當前水準，甚至可能進一步走高，因為歐盟除非現在開始為冬季採購，否則將面臨潛在的天然氣短缺，而亞洲國家也需要為寒冷月份儲備。歐洲與亞洲買家之間的季節性補庫存競爭，是2022年後液化天然氣市場的常態——當時歐洲擺脫俄羅斯管道天然氣，成為全球最大的液化天然氣進口地區，並加劇了每年冬季全球對貨源的競爭。

與此同時，油價仍遠高於戰前水準，而燃料漲幅最大，且預計將保持在遠高於3月之前的價格。國際能源署（IEA）今年稍早估計，中東多達五分之一的煉油產能——約每日960萬桶——已因敵對行動而停擺。加上俄羅斯煉油廠因烏克蘭無人機攻擊受損，這嚴重限制了全球煉油產能，進而影響燃料產出。燃料短缺預計將比戰爭本身持續更久，無論戰爭何時結束，這意味著進口商的能源帳單將在更長時間內維持高檔，並對運輸成本、貨運與航空業產生連鎖影響——在這些領域，精煉產品佔營運成本的很大比重。

根據CREA的說法，這片陰暗進口帳單中的一線曙光來自風能與太陽能。這些能源與其他低碳能源在3月至8月期間為進口商總計節省了360億美元。這或許不算多，但總比毫無節省來得好——對尤其一直在擴大再生能源以降低進口依賴的歐盟而言，這場戰爭具體說明了國內發電如何保護經濟免受進口燃料價格衝擊。

作者：Irina Slav，Oilprice.com

來源：CREA | OilPrice.com