伊朗與烏克蘭的戰爭正日益重疊並擴大規模，與此同時，美國正在權衡是否對德黑蘭發動另一次重大軍事行動。

上週末，烏克蘭宣布在裡海攻擊了一艘運送伊朗與俄羅斯之間軍事物資的伊朗貨船。這個內陸海域一直是兩國之間隱秘的補給通道，很大程度上超出了西方海軍力量的打擊範圍。伊朗堅稱其未參與俄羅斯在烏克蘭的戰爭，但基輔表示德黑蘭持續向莫斯科供應無人機。

數天後，無人機襲擊了埃及地中海沿岸港口的液化天然氣運輸船——這是自二月伊朗戰爭爆發以來該國首次遭到攻擊。此次襲擊威脅到蘇伊士運河作為從紅海輸出石油的安全通道的地位。該運河處理全球約百分之十的海運貿易，此前已因紅海航運襲擊而出現交通中斷，迫使部分航運公司改道繞行非洲好望角。

與此同時，沙烏地阿拉伯宣布組建軍事聯盟以保護紅海航運安全，應對伊朗支持的胡塞叛軍對途經曼德海峽船隻的持續襲擊。這條狹窄的咽喉要道連接紅海與亞丁灣，承載著大量歐洲方向的能源和貨物運輸。沙烏地王國一直依賴該航線出口石油並繞過荷莫茲海峽——全球每日石油消費量約有五分之一通常經由該海峽運輸。利雅德表示，已有14個國家表示支持該聯盟，包括土耳其、埃及、巴基斯坦、奈及利亞以及其他多個阿拉伯和非洲國家。

Alpine Macro 首席地緣政治策略師 Dan Alamariu 在週五的一份報告中指出，自衝突爆發以來，伊朗及其盟友已打擊或威脅了該地區幾乎所有國家。

「埃及是尚未受到波及的最大國家，它一直努力保持這種狀態，與華府和德黑蘭都維持著開放關係，」他表示。「中立並未使其倖免。」

Alamariu 指出，埃及歸咎於伊朗的地中海襲擊可能影響歐洲天然氣價格、航運費率和保險成本。他的言論發表之際，伊朗正要求歐洲國家就烏克蘭在裡海攻擊貨船一事追究其責任。

「伊朗和烏克蘭的戰爭可能正在匯合，」他警告說。「烏克蘭在裡海的打擊之後數天內，地中海的天然氣船便燃燒起火。這可能並非巧合——兩場衝突之間存在一定的匯合尾部風險。」

智庫 SWP Berlin 的伊朗問題專家 Hamidreza Azizi 也觀察到了潛在的交叉影響，並列出了對烏克蘭打擊伊朗貨船的幾種解讀。

上週在 X 上發文時，他提出了一種解讀：烏克蘭旨在展示其作為美國合作夥伴的戰略價值。第二種可能性是以色列和美國要求烏克蘭代為向伊朗施壓，因為他們擔心直接攻擊伊朗基礎設施會引發對地區經濟資產的報復。第三種解讀是，此次打擊是對胡塞叛軍威脅曼德海峽航運的回應。

據《金融時報》報導，烏克蘭的打擊還引發了德黑蘭的猜測，認為這是一種警告——表明伊朗裡海沿岸存在脆弱性，可作為與華府談判的籌碼。

烏克蘭已經在中東地區確立了參與者的角色。今年三月，烏克蘭與沙烏地阿拉伯簽署了安全協議，分享基輔在對抗俄羅斯使用的伊朗設計無人機方面所積累的經驗。烏克蘭總統澤倫斯基還訪問了阿拉伯聯合大公國和卡達，以達成類似協議。

曾在川普首屆政府任職的前美國國防部長 Mark Esper 認為，伊朗戰爭應該國際化，納入美國在亞洲和歐洲的盟友，以及與伊朗接壤的國家，如土耳其、亞美尼亞和亞塞拜然。

「我們必須將這場衝突全球化，因為它正在影響國際商業，」Esper 週四在接受 Bloomberg TV 採訪時表示。「我們承擔了太多，或者說在某種程度上與以色列一起承擔。所以我認為現在是時候將其全球化，然後重新考慮我們更廣泛的制裁措施，封鎖整個國家，在經濟上施壓。」

俄羅斯方面也一直在擴大衝突的地理範圍。最近幾週，俄羅斯向羅馬尼亞發射了無人機，一枚俄羅斯飛彈落入波蘭境內，侵犯了北約領空。俄羅斯無人機此前曾越過波蘭領土，但最近的事件是已知首例涉及俄羅斯飛彈的情況。此類事件考驗著北約的集體防禦框架——根據該框架，對一個盟友的武裝攻擊可被視為對所有盟友的攻擊——不過該聯盟歷來區分蓄意打擊和意外波及。

歐洲政策分析中心週五表示，這些入侵事件表明俄羅斯對北約——北約一直在支持烏克蘭——的「影子戰爭」正在向南轉移。這一評估之前，北約在北歐和中歐的盟友去年經歷了一系列所謂的混合戰爭攻擊，包括波羅的海海底電纜被切斷以及無人機導致的機場關閉。

能源專家、S&P Global 副主席 Daniel Yergin 週五在接受 CNBC 採訪時表示，伊朗戰爭正在地理和地緣政治層面擴大。

「想想所有的海域——波斯灣、紅海、地中海、黑海、波羅的海、裡海——這些都已經成為石油戰爭的舞台，」他說。