據《華爾街日報》報導，伊朗試圖藉由限制荷莫茲海峽的交通來施壓全球石油市場，但在美國協助波灣產油國維持原油流通的情況下，此舉的影響力正逐漸減弱；衝突屆滿六個月之際，德黑蘭面臨與日俱增的經濟壓力。

自七月以來，美國海軍封鎖已使伊朗無法從波斯灣出口石油。與此同時，儘管伊朗發動飛彈與無人機攻擊，華府仍協助波灣阿拉伯國家讓大量原油通過荷莫茲海峽。

根據 TankerTrackers.com 的數據，在最近28天期間，平均每日約有500萬桶原油通過該海峽——其中幾乎沒有伊朗原油。另有每日250萬桶原油經由阿曼灣港口運出，其中包括阿拉伯聯合大公國的富查伊拉。富查伊拉位於海峽之外，透過阿聯酋的東西輸油管線與波灣油田相連——這條基礎設施正是為了繞過荷莫茲海峽而建，如今成為維持區域出口的關鍵。

這些運量超過該區戰前石油流量的40%。全球原油價格一直維持在每桶100美元以下，部分原因在於中國動用國內儲備並減少進口——這是一項重要的緩衝因素，因為近年來中國一直是伊朗原油的主要買家。

荷莫茲海峽正常情況下承載全球約五分之一的原油供應，長期以來一直是石油市場風險溢價的考量因素。如今，德黑蘭藉此引發其預期中全球經濟衝擊的能力已被削弱。同樣地，華府的封鎖也未能迫使伊朗重新開放該水道，或改變伊朗政府的整體行為。

然而，伊朗國內的經濟壓力正持續升高。里亞爾持續貶值、通膨上升，汽油短缺已成常態——對於一個燃料受大幅補貼的國家而言，這是相當顯著的壓力。總統馬蘇德·佩澤什基安（Masoud Pezeshkian）表示，該國貿易額已下滑25%至35%。

其他波灣經濟體也受到波及，液化天然氣、化肥及其他大宗商品的運輸持續受限，尤其是缺乏替代出海口的國家。卡達在衝突前是全球最大的液化天然氣出口國，其海運天然氣銷售幾乎完全依賴荷莫茲海峽，因此特別容易受到長期中斷的衝擊。

伊朗持續攻擊油輪及美國軍事設施，但避免對沙烏地阿拉伯及阿聯酋發動更大規模打擊。相對地，美國也避免攻擊伊朗主要城市或現任領導層。

德黑蘭如今面臨艱難抉擇：其先前評估可承受約五個月嚴峻經濟壓力的期限即將到來——是重返談判桌，還是軍事升級以加大對華府的壓力。

十一月的美國期中選舉可能使這一盤算更加複雜。在選民投票之前，伊朗領導層可能缺乏放寬限制、降低能源價格的誘因，使石油市場持續暴露於荷莫茲海峽局勢再度升級的風險之中——隨著雙方壓力不斷升高，決策者與航運業者都將密切關注這一動態。

資料來源：Investing.com， via Hellenic Shipping News