inDrive 使用條款聲明對司機、乘客及貨物不負任何責任
重點速覽
- •inDrive 的使用條款聲明，對於行程相關事件（包括竊盜、財物損失、傷害或死亡），不對司機和乘客承擔任何責任。
- •一項免責補償條款可能要求司機在爭議中償還 inDrive 的法律費用，實際上將平台風險轉嫁給司機，而公司僅將自己定位為中介。
- •相比之下，Bolt 將責任上限設為 70 萬奈拉，並對其自身過失造成的損失或傷害（包括死亡或人身傷害）承擔全部責任。
- •尼日利亞 2018 年《聯邦競爭與消費者保護法》保護消費者免受不公平合約條款之害，法院可能拒絕執行 inDrive 的免責聲明，尤其是在公司負有一定責任的死亡案件中。
- •建議與平台發生爭議的用戶在與公司交涉前先諮詢律師，因為 inDrive 的條款僅在尼日利亞法律允許的範圍內適用。
叫車平台 inDrive 在其使用條款中聲明，無論行程前、中、後發生任何情況，公司均不對司機或乘客承擔任何責任。這些由公司法務團隊起草的條款，已獲得使用該平台的數千名司機與乘客同意。
實際上，若行程中發生任何事件——即使導致竊盜、財物損失、傷害、受傷甚至死亡——公司在法律上沒有義務過問。
使用條款怎麼說
inDrive 使用條款第 11 節，標題為「inDrive 的責任」，明確指出：
在法律允許的最大範圍內，無論任何情況，inDrive 均不對您或任何人承擔任何直接、間接、懲罰性、經濟性、未來特殊、懲戒性、附帶、後果性或其他任何類型或性質的損害或損失（包括但不限於人身傷害、精神痛苦以及資料、貨物、收入、利潤、使用或其他經濟利益的損失），無論源於合約、侵權行為（包括過失）或其他原因，也無論是否以任何方式與平台相關，包括但不限於使用或無法使用平台、您對任何廣告的完整性、準確性或存在性的依賴，或您與任何司機之間的任何關係或交易所致，即使 inDrive 事先已被告知發生此類損害的可能性。
標題為「第三方服務」的子條款更為清晰，或許也更為強硬：
「inDrive 與我們的任何用戶之間不存在合資、合夥、僱傭或代理關係。在法律允許的最大範圍內，inDrive 對任何司機或乘客的作為或不作為，或任何服務，概不負責。inDrive 不會成為平台用戶之間爭議或協商的一方。您明確放棄並免除 inDrive 因您在與其他平台用戶交易中使用平台而產生的一切責任、索賠、訴因或損害，」公司表示。
另一條標題為「免責補償」的條款則消除了一切疑義，因為公司要求用戶使其完全脫免一切責任：
您同意為 inDrive 及其關聯公司、子公司及其高級職員、董事、員工和代理人進行辯護、免責補償並使其免於因下列事由產生的一切索賠、要求、損失、責任和費用（包括合理的律師費）：(a) 您使用平台或服務；(b) 您違反或違本條款、任何適用法律或法規，或任何第三方的權利（統稱「損失」）。
法律觀點
針對這項免責條款，英國執業律師 Tobi Adebowale 解釋，簡單來說，公司已表明它只提供中介服務，使用平台的全部風險由司機承擔。
「如果乘客起訴 inDrive 和司機，司機需承擔訴訟費用，並須向 inDrive 支付公司因該訴訟而支出的法律費用。他們基本上已否認對司機使用平台期間發生的任何問題、以及司機與乘客發生任何爭議時的責任，」他說。
Adebowale 進一步解釋，免責補償條款通常會出現在大多數此類性質的合約和服務條款中。然而，服務提供者通常會聲明，其願為自身過失或欺詐行為所引起的問題承擔責任。
「inDrive 並沒有這樣做，」他說。
與 Bolt 的鮮明對比
這與 Bolt 條款中的責任規定形成鮮明對比。Bolt 明確表示，公司願就財物損害或金錢損失、利潤、業務、收入、合約、人脈、商譽、聲譽或預期節省的損失，以及因平台中斷或使用而產生的任何損失，承擔最高 70 萬奈拉（N700,000）的責任。
「Bolt 在本平台條款下對您的最高累計責任以奈拉七十萬元（N 700,000）為上限。無論索賠次數或引起責任的事件數量為何，此上限均適用，」Bolt 的條款與細則寫道。
該平台也接受，若其過失導致死亡、人身傷害或任何其他合法損害，將承擔全部責任。
「Bolt 的條款在某種程度上反映了市場標準，尤其是它們列明了可被起訴求償的金額，並承認將對自身過失造成的損失負責。然而，inDrive 的條款相當強硬，可以說是單方面的，」Adebowale 說。
免責聲明的極限
inDrive 拒絕承擔任何責任，並不代表在迫不得已時它永遠不會承擔。使用條款本身即聲明，其內容不限制任何法律和法規的適用。換言之，這些條款僅在尼日利亞法律允許的範圍內適用——這也承認了法院可以裁定公司應為其行為造成的某些損失承擔責任。
Adebowale 指出，公司使用條款中的某些規定很可能違反 2018 年《聯邦競爭與消費者保護法》（FCCPA）下的公平標準，該法保護消費者免受不公平、不合理或不公正的合約條款之害。2018 年該法也設立了聯邦競爭與消費者保護委員會（FCCPC），即負責執行這些標準的主管機關。
「尼日利亞法院通常不會允許公司躲在服務條款後面，逃避其過失或欺詐行為的責任。法院可以介入以確保合約條款的公平性，特別是在合約一方起草條款、另一方只能接受的情況下。即使當事人一般可以自由決定合約條款，法院在某些情況下通常會對起草方執行不利裁決，」他補充道。
他進一步解釋，在發生死亡事件的情況下，尤其是在有證據顯示公司直接或間接對事件負有一定責任時，法院很可能不會支持 inDrive 服務條款中的免責補償規定。
簡而言之，這家公司拒絕一切責任，僅在法律強制其承擔責任的情況下留有餘地——這意味著司機必須透過法院或主管機關來證明這一點。
「這些平台的司機和用戶不應因為條款這樣寫，就認為自己沒有權利。使用務前完整閱讀條款或許有困難，但一旦與公司發生爭議，最好先諮詢律師，再與公司對話，」Adebowale 建議。
TechNext24 就此事聯繫了 inDrive 發言人，但截至發稿時尚未獲得回應。目前，這些條款維持原樣；是否會有尼日利亞法院或主管機關被要求檢驗這些條款，以及 inDrive 是否會修改其條款，仍是未知數。
來源：TechNext24
