網約車平台inDrive否認已廢除其招牌的車資議價模式，並表示新加入的功能只是為乘客提供更快捷的替代選項，而非全面取代車資協商。

公司發言人向Technext表示，議價系統完整保留，唯一的改變是新增了「One Click」選項，讓趕時間的乘客可略過議價過程。

「我們的模式沒有變，並不是一夜之間改變的。我們只是推出了One Click選項，讓趕時間的乘客可以跳過議價。你仍然可以點選Ride來協商車資，與司機議定價格。Comfort也一樣，同樣可以議價，並可搭乘較新的車型。最重要的是，你現在可以兩者兼得，」該公司表示。

據inDrive說明，使用Ride和Comfort的用戶仍可繼續與司機協商車資，或點選One Click完全跳過議價。該公司澄清，此功能是悄悄推出的，讓趕時間的乘客可以免去其所述耗時的議價過程。

這項澄清源自社群媒體上的討論，用戶注意到應用程式的變化——特別是先前允許乘客在基本行程中自行設定車資的醒目選項消失了。在先前的流程中，應用程式會建議一個車資金額，並提供欄位讓乘客調高或調低，實際上等同於自行出價。

該出價會顯示給乘客附近的所有司機，司機可接受該價格或提出還價。乘客隨後可查看各司機的還價，以及接受其出價的司機，並從中選擇。

關於inDrive模式的疑問

關於inDrive模式的爭論，源於該公司在Uber退出奈及利亞市場後，承諾長期投入奈及利亞市場。

當時，該公司對其議價模式表達高度信心，稱這是它能在新興市場有效競爭和營運的主要原因。它強調，該模式以可負擔性為核心——這是奈及利亞等市場消費者的重要考量——並解釋最終車資由司機與乘客直接議定，讓雙方擁有更大掌控權，得以達成彼此接受的價格。

「與傳統網約車平台不同，我們不使用演算法來設定車資，」該公司當時表示。

這一立場也點出了整個行業的基準：傳統網約車應用程式以演算法預先定價，而這正是inDrive向來反對的做法。

不過，根據Technext的報導，One Click可能讓這項說法面臨考驗。該選項完全取消議價，定價權交由inDrive本身。One Click的車資比基本行程類別的建議車資高出約40%至50%，落在議價通常最終達成的範圍之內，有時甚至更高。

報導指出，在當前艱困的經濟環境下，車輛營運成本大幅上漲，司機對這款應用程式的不滿日益增加。在此背景下，One Click或許代表inDrive試圖將傳統網約車模式與其議價模式結合，讓司機賺得更多，而不必受制於往往出價過低的乘客。

報導總結，如果這種做法奏效，可能有助於公司留住不滿的司機——但議價模式因此被完全廢棄的可能性仍然很低。在公司堅稱兩種選項並存的情況下，最明確的觀察指標將是應用程式本身：乘客反映消失的自訂車資欄位是否會重新出現在基本行程流程中，以及協商選項是否如公司所說保持在原處。