印度食用油進口激增造成港口擁堵，放緩新增採購

印度食用油進口激增，導致主要港口的儲存容量不堪負荷，貨物卸載延誤，也使全球最大的植物油買家可能在未來數月縮減新增採購。三名交易商於 Sept. 7 告訴隸屬於 S\u0026P Global Energy 的 Platts。作為全球最大的植物油買家，印度的進口速度是全球棕櫚油和大豆油供應商的重要需求訊號。

在印度西海岸的坎德拉港，至少有9艘載有約300,000 metric tons 食用油的船舶等待卸貨；由於岸上儲罐已滿，部分貨物面臨最長達10天的延誤。抵達印度港口的植物油通常會先轉移至岸上儲罐，再進行後續配送，因此儲存空間滿載使新抵達的船舶只能在錨地等待。印度東部的赫爾迪亞港也出現擁堵，但程度較輕，一名來自食用油經紀商 Saveraa International 的交易商表示。

各市場消息人士表示，印度煉油商積極採購後形成了這一瓶頸，推動8月食用油進口量達到1.5 million metric tons至1.9 million mt之間。

植物油交易商 Oyal Makler 的董事 Mukesh Goyal 表示，印度港口8月共記錄587批植物油到港，總量達1.9 million mt。Goyal 表示，這一總量創20個月新高，較2025年8月進口的1.47 million mt按年增加29%。

Goyal 於 Sept. 7 表示，8月粗製大豆油進口量預計已超過粗製棕櫚油進口量，分別為858,706 mt和793,636 mt 的 CPO。

交易商表示，煉油商大量預訂8月和9月船貨，原因是即期船運價格低於延期交付，並預期節慶季需求將增強；在這段期間，食用油消費通常會上升。然而，消費增長低於預期，使煉油商和港口營運商難以找到儲存空間。

兩名接受 Platts 採訪且要求匿名的印度交易商表示，這一擁堵預計將在短期內抑制印度對植物油的需求。

植物油分析師 Tushar Agarwal 表示，煉油商可能會減少10月棕櫚油和大豆油的採購，同時消化現有庫存並清理港口積壓。

Agarwal 於 Sept. 8 表示，大豆油以折價交易，促使市場大量採購，但需求疲弱，進口商提貨速度緩慢。他補充說，至少有4艘油輪滯留港口，若船貨持續受困，進口商將面臨違約風險，因此感到焦慮。

印度業界貿易組織 Solvents Extractors' Association of India 於8月公布7月進口數據時表示，截至7月底，印度港口植物油庫存已達1.1 million mt，創2023年10月以來最高水平。SEA 預計在 Sept. 15 前公布8月進口數據，屆時將提供官方數據，以了解上月採購激增的規模。

Platts 評估 Sept. 7 印度西海岸 CFR 粗製棕櫚油價格為 $1,285/metric ton，較前一日上升0.6%。CFR 報價反映包括運費在內、貨物運抵指定目的地的成本，因此是進口商預訂運往印度船貨時的參考價格。