IFSMA 呼吁加強衝突區域商船海員的保護
作者: Ship & Bunker·
重點速覽
- •IFSMA 代表超過 16,000 名現職船長，在國際海事組織享有諮詢地位，使其具有就海上安全政策進行倡議的正式資格。
- •該聯合會主張，個別海員對船舶的航線、貨物或可能將其置於敵對行動附近的商業決策幾乎沒有任何影響力。
- •IFSMA 呼籲賦予船員在高風險區域拒絕服務或被安全遣返的權利，且不面臨解僱、經濟處罰或報復。
- •該組織敦促在船員安全無法得到保障時，船長應保留延遲、改道或拒絕航行的凌駕性權力——此原則已載入 IMO 的《國際安全管理規則》及 SOLAS 規定中。
- •全球約百分之九十的貿易由海運承擔，意味著商船船員的安全直接關係到全球供應鏈的穩定。
國際船長協會聯合會（IFSMA）已發出緊急呼籲，要求加強在受武裝衝突影響地區作業的商船海員的保護，並聲明平民船員絕不應被視為合法軍事目標。
IFSMA 代表超過 16,000 名現職船長，在國際海事組織（IMO）享有諮詢地位。該聯合會對衝突區域持續發生的海員喪生事件表示深切關注。IFSMA 指出，近期針對商船的襲擊證明了負責運輸全球經濟所依賴的食品、能源、藥品及其他必需品的平民船員正面臨日益升級的危險。全球約百分之九十的貿易由海運承擔，因此這些船員的安全與國際供應鏈的延續性息息相關。
IFSMA 在聲明中表示：「商船海員是平民。他們不是武裝衝突的參與者，絕不應成為合法軍事目標。」
該聯合會強調，個別海員對船舶的航線、貨物或將其置於敵對行動附近的商業決策幾乎沒有任何影響力。它指出，國際人道法要求各方必須區分軍事目標與民用航運，劃定的海上禁區絕不應被視為自由開火區。
IFSMA 呼籲向海員提供準確、及時的安全風險資訊，並進一步主張船員應有權在高風險區域拒絕服務——或被安全遣返——而不面臨解僱、經濟處罰或任何其他形式的報復。
該組織敦促包括聯合國、IMO、國際勞工組織（ILO）、成員國、船旗國、船東、租船人、保險商及武裝衝突各方在內的廣泛持份者聯盟採取立即且切實可行的行動，以保障商船及其船員的安全。
IFSMA 還堅持，當船舶或船員的安全無法得到合理保障時，船長必須保留延遲、改道或拒絕航行的凌駕性權力，且無須擔心商業或職業後果。該原則已載入 IMO 的《國際安全管理規則》及《海上人命安全公約》（SOLAS）規定中，禁止船東和租船人限制船長在安全事務上的專業判斷，惟執法層面仍存在缺口。
IFSMA 表示：「不應有海員僅因履行職責而喪失生命。」
