現代鋼鐵預期其規劃中的58億美元路易斯安那電弧爐鋼鐵廠在達到滿產後，每年可創造約40億美元營收，並將該廠定位為低碳鋼市場的「遊戲規則改變者」。

這家韓國鋼鐵製造商週五在路易斯安那州唐納森維爾為Hyundai-Posco Louisiana Steel（HPLS）舉行動土典禮。該廠計劃於2029年展開商業化生產，年產能為270萬噸熱軋與冷軋鋼板，其中包括180萬噸汽車鋼板與90萬噸一般用途鋼材。

此項投資正值服務美國市場的鋼鐵製造商面臨進口鋼材關稅壓力之際，強化了在美國本土生產車用級鋼材、而非從韓國運送的战略邏輯。

「如果我們每年將270萬噸全部售出，我們估計該廠可創造約40億美元營收，」負責北美鋼鐵業務戰略規劃的現代鋼鐵副總裁金澤俊（Kim Taek-joon）週四在項目工地舉行的記者會上表示。

股權結構

現代鋼鐵與浦項、現代汽車及起亞共同開發此項目。現代鋼鐵持股50%，浦項持股20%，現代汽車與起亞各持股15%。

據高管表示，這些合作關係已為路易斯安那鋼廠確保了可觀的客戶基礎，且隨著現代汽車集團擴大其美國製造布局（包括位於喬治亞州的電動車與電池廠），客戶基礎可望進一步擴大。

「現代汽車與起亞計劃每年向HPLS採購各40萬噸鋼材，合計80萬噸，而浦項計劃採購約60萬噸，」Hyundai-Posco Louisiana Steel執行長金亨鎮（Kim Hyeong-jin）表示。「我們相信其餘的汽車鋼材可透過我們已建立的銷售與出口管道售出。」

這位執行長也對該廠90萬噸一般用途鋼材的銷售表達信心，並指出美國市場需求強勁。他表示，如果公司在商業化生產之前及早準備銷售策略，預期銷售產品不會有重大困難。

當被問及現代鋼鐵是否已與其他汽車製造商展開具體談判時，金亨鎮表示：「現在說任何具體談判正在進行中還為時過早。」

低碳生產技術

路易斯安那項目的核心是一套結合直接還原鐵與電弧爐技術的一貫化作業生產系統，旨在大幅減少碳排放。汽車製造商在努力減少供應鏈排放（屬於所謂的範疇三排放核算）之際，對低碳鋼材的需求日益增加。

據現代鋼鐵表示，Hyundai-Posco Louisiana Steel將是美國首座專為生產汽車鋼板而設計的一貫化作業電弧爐鋼廠。類似設施正在世界其他地區興建中，但尚未有任何一座投入商業運轉。

副總裁金澤俊表示，相較於高度依賴煤炭還原鐵礦石的傳統高爐煉鋼，此生產方式最終可減少多達70%的碳排放。

「在營運初期，我們計劃使用天然氣展開還原程序，這在經濟上是可行的，」金澤俊說。「結合天然氣、碳捕獲與封存以及再生能源電力，我們可比高爐生產的鋼材減少70%的碳排放。」

金澤俊補充，公司也在考慮長期使用氫氣作為燃料來源，但時間點尚未決定。

「如果未來加入氫氣，我們最終將能把碳排放降至接近零，」他說。

現代鋼鐵與浦項的合作

該項目也標誌著現代鋼鐵與浦項——韓國兩大鋼鐵製造商及長期以來的國內競爭對手——合作關係的深化。

現代鋼鐵為此合資項目帶來電弧爐營運經驗，而浦項預期將貢獻煉鋼技術與銷售能力。

「我們在項目的幾乎每一個層面都與浦項共同審視與合作，」金亨鎮表示。「我們相信浦項的技術能力將創造顯著的綜效，我們也在考慮在銷售及業務其他方面的合作領域。」