現代汽車執行長 José Muñoz 週四向 CNBC 表示,公司正在評估將喬治亞州整車裝配廠的年產能由 50 萬輛擴充至最多 80 萬輛,目標在 2028 年前達成。這家南韓車廠在專訪刊出後表示,相關計畫仍在評估中,尚未獲得確認。

若按該範圍上限落實,喬治亞 Metaplant 將超越特斯拉與豐田汽車等競爭對手的廠區,以產能計算躍居美國最大整車裝配廠。豐田位於肯塔基州喬治城的旗艦廠區,以及特斯拉位於加州弗里蒙特的工廠,長期位居全美最大車廠之列;而產能達 80 萬輛的 Metaplant,也將延續汽車產業數十年來將新增裝配產能移往美國南部的趨勢——該走廊地帶目前已有賓士(阿拉巴馬州)、BMW(南卡羅來納州)與福斯汽車(田納西州)進駐設廠。

Muñoz 表示,美國總統川普任內推出的關稅措施——包括對南韓進口貨品課徵 15% 關稅——加速了該公司的在地化計畫。他表示:「關稅正在協助加速我們的在地化計畫,這非常、非常簡單。好消息是,我們在關稅宣布之前就已經開始行動。所以從某種角度來說,這幫助我們加快了腳步。」現代汽車的布局反映了整體產業對這些關稅的回應,豐田與本田等競爭對手也已宣布擴大美國產能,因車廠正在衡量進口車輛關稅帶來的成本。

任何此類擴產都將透過現代汽車已宣布、為期至 2028 年的 260 億美元美國投資承諾來支應。該公司已設定目標,在 2030 年前,於美國市場銷售的車輛中至少 80% 由國內生產,相較之下 2024 年約為 40%。Muñoz 表示:「為此,我們需要增加更多產能。」

這座斥資 76 億美元的 Metaplant 位於沙凡納附近的布萊恩郡,由現代汽車於 2022 年首度宣布,已於 2024 年底投產,目前生產純電動的 Ioniq 5 與 Ioniq 9,以及 Kia Sportage 油電混合車。該廠區的設計目的,是為現代、Genesis 與 Kia 品牌生產混合動力與純電動車輛。在現行 50 萬輛的產能架構下,喬治亞廠區將直接僱用超過 8,500 名員工,並在附近供應商設施額外支撐 6,900 個職位。

現代汽車也在評估於喬治亞廠以外的地點,針對非承載式車身車輛(例如卡車與 SUV)進行額外投資,但 Muñoz 拒絕提供進一步細節。兩項計畫均仍在評估中,尚未公布時間表。

Muñoz 於去年接任,成為現代汽車首位非韓籍執行長,他形容美國是該公司全球策略的核心。他表示:「對我們而言,美國是除了作為總部的韓國之外,全球最重要的市場。」

根據 CNBC 引述 Mobility Global 的數據,現代汽車在美國的市占率已從 2020 年的 8.4% 成長至去年的 11.2%。

相關個股:現代汽車(005380.KS)-0.60%;特斯拉(TSLA)+5.14%;豐田汽車(TM)+2.66%。

來源:CNBC 專訪