商船在中東兩大主要海上咽喉要道仍然面臨脆弱處境，霍爾木茲海峽——全球每日石油消費量約20%的過境點——傳出新的威脅與爆炸事件，與此同時，華盛頓表示與伊朗的新一輪和平談判即將展開。

最新事件發生於週六凌晨，懸掛百慕達旗幟的液化天然氣（LNG）運輸船 GasLog Shanghai 在阿曼海域據報遭到攻擊之後。據報導，飛彈或其他彈體擊中該船的機艙區域，導致船隻無法運作。GasLog 尚未確認此事件。目前尚未獨立核實任何人員傷亡或污染。

風險在週末期間持續存在。根據 Vanguard Tech 的報告，懸掛賴比瑞亞旗幟的油輪 Egypt Prosperity 於週日 UTC 20:37 在向東航經霍爾木茲海峽時，在阿曼哈薩布東北約20海里處，多次收到 VHF 無線電威脅。宣稱隸屬伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍的來電者警告該油輪將遭到攻擊。該船船長隨後在右舷正橫方向相當遠的距離聽到一聲巨大的爆炸，隨即改變航向駛向杜拜外港界限。船隻和船員據報安全。

第二艘懸掛賴比瑞亞旗幟的油輪 On Pride 報告稱，在駛入阿曼領海時，從北方收到警告射擊，並在距其左舷後方約1.5海里處發生爆炸。船長認為該不明彈體的目標是另一艘船隻，但無法確認。

這些報告凸顯出，儘管外交努力重新展開，霍爾木茲海峽仍然危險，交通量大幅減少，船東面臨戰爭險承保的不確定性。

美國總統唐納·川普表示，與伊朗的談判將於週一下午開始，但他未說明地點、參與者或期限。川普表示，他應沙烏地阿拉伯、卡達和阿聯酋的要求取消了一項計劃中的攻擊，以期實現霍爾木茲海峽的「立即、完全和全面」重新開放。

一名地區官員描述的提案將由伊朗重新開放海峽並停止攻擊，以換取美國結束海上封鎖並允許伊朗石油出口。德黑蘭否認已達成任何協議。

據稱，伊朗與阿曼之間的單獨會談已進入最後階段，但德黑蘭將其描述為關於新過境路線的討論，而非恢復戰前的通行制度。

與此同時，在該地區的另一端，胡塞武裝罕見地直接向 Splash 發布新聞稿，否認有關船隻通行曼德海峽被收取費用的報導。由胡塞武裝營運的人道主義行動協調中心表示，既未做出也未考慮徵收過路費的決定，並堅稱通行仍然免費。該中心還表示，其安全通行服務對於該組織宣布禁令之外的船隻是自願且免費的，並警告船東不要向任何聲稱代表其收費的人支付款項或提供資訊。

然而，該聲明並不構成對不受限制航行的保證。胡塞武裝繼續將某些類別的船隻列為禁止通行並可能遭受攻擊。

根據油輪經紀商 Gibson 的說法，霍爾木茲海峽和曼德海峽同時受到干擾，迫使海灣出口商加速開發替代路線。沙烏地阿拉伯、阿聯酋和阿曼因擁有霍爾木茲海峽以外的港口而成為相對受益者，儘管沒有任何一個國家具備足夠的繞行能力來完全取代正常的海灣出口。

沙烏地阿拉伯正考慮將其通往紅海的東西向輸油管擴建至每日增加200萬桶的產能，科威特正在討論其原油的接入問題。瓶頸越來越集中於延布（Yanbu），該港口基礎設施必須改善，才能實現輸油管每日700萬桶的名義產能。近期該地原油裝載量平均為每日465萬桶，遠高於此前每日170萬桶的紀錄。

阿聯酋正在開發第二條通往富查伊拉（Fujairah）——該國已位於霍爾木茲海峽以外印度洋的主要原油出口碼頭——的輸油管，將把產能提高一倍至每日360萬桶，可能於2027年稍後投入運營。

伊拉克仍然面臨嚴重風險。其通往土耳其的路線自2025年底重啟以來，運量一直難以超過每日200,000桶。巴格達正在考慮連接巴士拉（Basrah）與基爾庫克-傑伊漢（Kirkuk-Ceyhan）系統、亞喀巴（Aqaba）和敘利亞巴尼亞斯（Baniyas）的項目，但時間表仍不確定。

Gibson 指出，阿聯酋出口永久性地轉移至富查伊拉只會略微減少噸海里需求。更大的變化可能來自伊拉克原油改由管線向西輸送，而非依靠超大型原油輪（VLCC）和蘇伊士型油輪（suezmaxes）。由於管線擴建的時間表以年計算而非以月計算，兩個咽喉要道航運的近期緩解主要取決於外交進程。

來源：Splash247