Honda Brio RS 為何依然重要

在不久之前，談到基本代步需求，人們腦中浮現的往往是一輛小型掀背車。如今，這個想法已經改變。買家愈來愈傾向選擇更大的車輛，同時也將永續性與燃油效率納入考量。因此，入門小型車的關注度大幅萎縮，即使越來越多車廠以幾乎相同的價格提供更大的車型。

市場上仍有一些小型車，但其中多數已轉向電動化，另有若干車款持續採用內燃機引擎，Honda Brio RS 便是其中之一。這使它成為一個試金石，檢視這個級距如今不僅要靠價格，還必須以產品包裝、效率與日常實用性來證明自身價值。

Brio RS 歷經兩個世代並沒有太大改變，現行版本是本世代經過大幅小改款與更新的車型。考慮到 Brio 本身是一輛外型出色的掀背車，這未必是缺點。車側有幾道立體摺線，車頭造型充滿運動感；車尾乾淨俐落，而頂規 RS 版本追加的後擾流尾翼與側裙，則完整了整體視覺樣貌。

一個值得注意的細節是後擋風玻璃雨刷，這是如今並非所有品牌都會配備的項目。這也提醒我們，即使在這個價位，Honda 依然重視後方視野。至於被形容為網球黃的 Electric Lime Metallic 車色，實車不如照片中討喜。

車室內，Brio RS 各方面都很基本，只提供必要的一切，沒有多餘配備。雖然支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，但連接手機的 USB 埠位於手套箱內，使整體設計像是事後補上的想法，還會有一條不美觀的線材從手套箱延伸到手機。其他配備包括數位恆溫空調與方向盤控制按鍵。

空間是 Brio 的強項之一。儘管是一輛小型掀背車，車室空間卻相當有水準。它能舒適乘載四名成人與一名幼童，行李廂還能放入嬰兒車與行李袋。以這個尺碼的車而言相當出色，也說明了為何小型車對需要緊湊車身、同時不想放棄日常實用性的買家而言依然合理。

Brio RS 搭載 1.2 升 i-VTEC 四缸汽油引擎，可輸出 89hp 與 110Nm 的扭力，動力透過 CVT 傳遞至前輪。Brio RS 未配備 Honda Sensing 功能，但擁有 ABS、安全氣囊等基本安全配備。

駕馭感受是 Brio 最有說服力的一環。Honda 長期強調旗下車款至少要「有駕駛樂趣」，前輪驅動的 Brio 正符合這個描述。這具 CVT 是同級中的優秀之作，運轉順暢且加速相當輕快。唯一缺少的是手動換檔模式。沒有手排變速箱或許可以諒解，但 Brio RS 相當需要換檔撥片。

即便如此，它在操控上彌補了這一點。方向盤手感意外扎實且路感清晰，底盤與懸吊的搭配足以讓駕駛有信心地帶著 Brio 過彎。行路品質略顯顛簸，但不至於太嚴重，考量到底盤需要強化以應對路況不佳的道路，這點可以理解。

1.2 升引擎的表現同樣出色。即使乘載四名乘客與行李，動力依然綽綽有餘。它稱不上快，但夠用且非常省油。在其中一段長達兩小時的大馬尼拉塞車路程中，它仍繳出亮眼的 10kpl 油耗；高速公路上更可達到 15kpl。雖然不及油電混合動力的效率水準，但以一具單純的內燃機引擎而言已相當優異。

問題依然存在：Brio RS 是否仍有市場？它對今日的用車人是否夠具吸引力？答案是，有也沒有。對於想要一輛有趣、簡單且配備合理的小車的買家而言，Brio RS 是同級中的最佳選擇之一。然而，P863,000 的售價已相當接近更大的房車，其中部分車款還提供油電動力與更多配備。

最終仍取決於買家的想要與需要。但作為一款帶有 Honda 特質的基本代步選擇，Brio RS 依然是一輛有趣、毫不妥協的點對點移動方案。