據報導，海灣阿拉伯國家正敦促中國運用其對伊朗的龐大經濟槓桿，協助重新開放包括荷姆茲海峽與紅海在內的關鍵海上航線。此一呼籲出現在伊朗、以色列及美國之間區域緊張局勢持續升溫之際，對全球貿易，尤其是能源市場，具有重大影響。

中國在此一動態中處於獨特地位。作為伊朗最大的貿易夥伴及海灣合作委員會（GCC）內的主要經濟參與者，北京與德黑蘭及其區域競爭對手均維持著深厚的商業關係。GCC由沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、卡達、科威特、巴林及阿曼組成，是全球能源供應與海上貿易的關鍵集團。荷姆茲海峽位於阿曼與伊朗之間，是全球最重要的石油運輸咽喉之一，全球約五分之一的石油消費量經此通過。紅海航運中斷主要源於胡塞武裝在曼德海峽附近對商船的攻擊，這個受伊朗支持的組織自2023年底以來迫使大量貨物改道繞行非洲好望角，增加了數週的運輸時間並大幅推升了貨運成本。

中國本身對中東能源進口的依賴，使北京在維持這些航道暢通方面具有直接的經濟利益——中國大部分原油進口須經荷姆茲海峽運輸——即使北京同時與伊朗保持密切的能源與貿易關係。近年來，海灣國家已在安全與經濟夥伴關係上超越美國進行多元化發展，深化與北京的商業及外交互動，這可能促使他們期望中國能發揮調解作用。

然而，北京在直接介入軍事衝突或安全爭端方面的歷史性顧慮，可能限制了外界對中國願意對德黑蘭施加多大壓力的預期。中國向來將「不干涉他國內政」作為其外交政策的基石。

海灣國家向北京發出的呼籲，是一項利用中國對伊朗影響力的戰略性努力，可能影響荷姆茲海峽與紅海航線的狀態。這些航線的中斷已對能源市場與全球供應鏈造成連鎖影響，推升了運輸成本與保險費率。

目前市場定價反映出對短期內達成解決方案的懷疑態度。預測市場參與者僅對8月31日前交通恢復正常給予溫和預期，成功結果的機率約為6.5%。參與者似乎正在衡量中國採取具體行動的可能性，以及持續存在且根深蒂固的區域緊張局勢。

觀察人士正密切關注北京或德黑蘭是否有任何官方聲明，可能暗示地緣政治格局的轉變。若中國發布聲明支持海灣國家的訴求，可能提升對解決方案的信心；反之，若伊朗——特別是透過軍事管道——加強對海上航運的封鎖，可能進一步削弱市場預期。此外，美伊談判的發展被廣泛視為整體局勢變化的潛在風向標。