印度最大民營航運公司 Great Eastern Shipping 再次進入二手船市場收購一艘 kamsarmax 散貨船，這是這家在孟買上市的船東在短短一年多內於該船型領域收購的第四艘船舶。

該公司已同意購買一艘未具名的 2015 年建造、載重噸為 81,886 dwt 的船舶，預計於 10 月至 12 月間交付。此次收購將完全以內部現金資源融資。Great Eastern 尚未透露賣方或購買價格。

Kamsarmax 船舶是大型 panamax 散貨船的一個尺寸級別，通常載重噸約在 80,000 至 85,000 dwt 之間，以幾內亞的 Kamsar 港命名，是全球乾貨市場中交易最廣泛的散貨船類型之一。該級別船舶與幾內亞的鋁土礦出口密切相關，幾內亞是全球最大的鋁土礦生產國之一，同時也涉及煤炭、穀物和鐵礦石貿易。二手收購使船東能夠立即投入運力，相比之下，在亞洲船廠訂造新船通常需要兩至三年的交付時間。

此次新增船舶延續了 Great Eastern 今年稍早收購 2014 年建造、載重噸為 81,094 dwt 的日本建造 kamsarmax Jag Abhishek 的步伐。該公司還在 2025 年下半年收購了 2015 年建造的 Jag Amol 和 2016 年建造的 Jag Anjali。經紀商估計 Jag Amol 的價格約為 $25 million。

在擴張 kamsarmax 船隊的同時，Great Eastern 也在同步進行整體船隊更新，出售老舊船舶。去年年底，該公司將 2011 年建造的 panamax 散貨船 Jag Aarati 出售給總部位於挪威的 Atlantica Shipping，據報價格為 $14 million 至 $15 million。隨後在超大型氣體運輸船（VLGC）和油輪領域也有額外的船舶出售，所得款項實際上再投資於較新的船舶。

Great Eastern 目前控制一支由 40 艘船舶組成的船隊，總載重噸為 3.24 million dwt，包括 25 艘油輪和 15 艘散貨船。乾散貨船隊包括兩艘 capesize 船舶、10 艘 kamsarmax、一艘 ultramax 和兩艘 supramax。該船隊支撐著印度的海運貿易，其中包括大量的乾散貨進口，如用於發電和煉鋼的煤炭，反映了印度作為全球增長最快的主要經濟體之一的地位。