GMS第31週 —— 停火破裂，航道開啟

每週拆船報告 —— 2026年8月1日

本週以停火開局，卻在無停火中結束。週一，美國總統唐納·川普宣布，美國應伊朗要求暫停打擊，同時警告若無新協議，軍事行動將恢復。至週三，德黑蘭已攻擊該地區的美國資產，華府以打擊數十個伊朗軍事目標作為回應。至週四，雙方互相發射密集導彈，沙烏地阿拉伯也加入直接打擊伊朗支持的代理人。週一宣布的停火至週中已實質瓦解。

油價因荷莫茲海峽通航恢復而回落

儘管衝突升級，油價在本週仍下跌。布蘭特原油從上週五的 USD 97.63 跌至約 USD 87，WTI 跌至 USD 83.78，使原油本週累計下跌約11%——即使週三衝突升級當日曾單日飆升6.6%。價格月度漲幅仍超過20%。

下跌的原因駛過了海峽。週三有14艘商船通過荷莫茲海峽，而上週僅有個位數。卡達推動首批LNG貨物通過該通道，沙烏地阿拉伯則召集43國代表討論航道保護問題。

同時，更多油輪攻擊中斷了黑海的裝載作業，而曼德海峽（Bab al-Mandab）的威脅仍懸而未決。

貨運市場波動

本週運費波動不定。波羅的海乾散貨指數（Baltic Dry Index）——衡量鐵礦石、煤炭和穀物等乾散貨運輸成本的基準——於週三跌至四週低點2,632，隨後在週四回升1.6%至2,673。海岬型（Capesize）指數反彈2.5%至4,167，巴拿馬極限型（Panamax）達到2,040。超極限型（Supramax）指數此前剛創下四年高點，本週回落至三週低點1,610。

對回收行業而言，環境正悄然向好。中型船舶收益持續輪動，海峽恢復運作，船東有了實際可行的物理退出途徑來處理待拆解的船舶。

宏觀經濟與貨幣概覽

通膨日曆保持平靜。美國聯準會維持利率不變，有三票反對。南亞回收區域6月的經濟數據將繼續有效，直至下週數據公布。

外匯市場方面，USD/INR 隨原油價格回落而大幅走強至接近95.65。孟加拉塔卡跌至123.50，土耳其里拉創新低至47.51附近，巴基斯坦盧比則如往常一樣穩定在278.25附近。這些國家的貨幣走勢直接影響各回收目的地對報廢船舶的競價能力，因為廢鋼以本地貨幣計價，而船舶以美元出售。

孟加拉回收業務恢復

孟加拉正從洪災後的恢復階段轉向積極運營。已造成至少57人死亡的洪水正在消退，7月29日至8月1日的潮汐窗口開啟，洪災期間積壓的船舶隊伍開始移動。吉大港（Chattogram）記錄了自雨季開始以來的首次重大沖灘作業。季風對沖灘作業的季節性干擾是次大陸回收日曆中的常態因素，通常在6月至9月間達到高峰。

回收市場也出現了新的活力。化學品船 Stolt Kikyo 確認以每LDT USD 455 的價格售出，結束了該區域一個月無報價交易的局面。此外，印度阿朗（Alang）的兩家設施被提議列入歐盟批准的船舶回收設施名單——如果獲批，這將開啟懸掛歐盟旗幟船舶在印度回收的首條直接通道。根據歐盟船舶回收法規，懸掛歐盟旗幟的商業船舶只能在經歐盟委員會批准並列入名單的設施中拆解。

隨著本地鋼材價格回升，孟加拉市場情緒有所增強，但漲幅尚未完全反映到船舶定價上。巴基斯坦鋼板以每噸約 PKR 200,000 的價格保持次大陸最高水平。

一個月以來，首次出現海灘、潮汐和海峽通道同時開放的局面。市場尚未完全自由流動，但活動已經恢復。

2026年第31週的GMS市場排名和船舶報價可在完整報告中查閱。

來源：GMS, Inc. | 每週拆船報告（PDF）