商品貿易商 Freepoint Commodities 已與 MIT 衍生公司 Emvolon 簽署為期七年的包銷協議，涵蓋逾 4.5 億美元的生物甲醇及其他液體燃料——Emvolon 表示，這項交易最終將為海運燃料買家提供低於每公噸 1,000 美元的船用燃料。

根據這項於週三公布的框架協議，總部位於 Stamford 的 Freepoint 將成為 Emvolon 各生產基地燃料的主要買家，相關銷量結構設定為逐步擴大至每年 300,000 mt；相較於全球每年以數億噸計的船用燃料需求，這仍只佔其中一小部分。同步簽署的協議賦予 Freepoint 共同投資權，可向 Emvolon 的項目組合投入股權與債務資本。

總部位於 Woburn 的 Emvolon 透過以量產汽車引擎為基礎建構的模組化微反應器，在現場將來自垃圾掩埋場、乳牛場及工業設施的富甲烷廢氣轉化為液體燃料。單一基地規模較小，每年生產 10,000 至 50,000 mt，但該公司與沼氣開發商 Montauk Renewables 及其他合作夥伴成立的合資企業，已建立一條可每年供應逾 120,000 mt 的管線，首套裝置預計於 2027 年投產。

Emvolon 共同創辦人兼執行長 Emmanuel Kasseris 在聲明中表示：「與 Freepoint 的這項兼具商業與資本安排的合作，透過鎖定買方並為我們的項目融資平台奠定基礎，系統性地解決了分散式燃料製造的核心瓶頸。」

對船用燃料買家而言，關鍵在於價格。Emvolon 告訴 Ship & Bunker，該協議包含低於每公噸 1,000 美元的保證最低價格；公司表示，這一水平可使其工廠在四年內回本，對於在 FuelEU Maritime 或 ETS 稅費下承擔罰款的船東而言，「會是毫不費力的選擇」。根據該新聞稿，合規生物甲醇目前的交易溢價則在每公噸 1,000 美元以上。

該公司也告訴 Ship & Bunker，其甲醇將符合 RED III——即歐盟的再生能源指令，其永續性標準決定哪些燃料可計入歐盟的再生能源目標——並預期取得 ISCC 認證，且預計該燃料的碳強度將位居全球最低之一。

公司表示，首批供應預計將在兩到三年內進入海運領域；Freepoint 將在垃圾掩埋場現場採購，並整合供應後配送至已提供甲醇加注的港口，包括 Houston、Rotterdam 和 Singapore。Emvolon 表示，短期內產出將以溢價出售給特種化學品與製藥用途，隨著雙燃料船隊規模擴大，海運採用預計將在接近 2030 年時成為重要推動力。

該公司稱，其海運相關連結包括投資人 Dorian LPG，以及與 Safe Bulkers 和其他航運承購方簽署的合作備忘錄。

Freepoint 董事總經理 Mark Lay 表示：「Emvolon 的模組化部署模式，為本地化燃料生產提供了一個實際可行的解決方案。」

Source: Ship & Bunker