重點摘要

福特股價上漲 1.5% 至 14.62 美元，而分析師平均目標價為 15.68 美元

該車廠目標在上市首年交付超過 10 萬輛售價約 3 萬美元的 Fathom 電動皮卡

若成功達成此目標，Fathom 將成為第一款非 Tesla 電動車達成單一車款年度六位數銷量

第二季每股盈餘 0.42 美元優於預期的 0.33 美元，但營收年減 3.8%

挑戰包括影響約 148,663 輛 Mustang 的召回、國內銷量下滑，以及股利延續性的疑慮

福特汽車（Ford Motor，F）股價於週五交易時段上漲 1.5%，收盤報 14.62 美元，市場參與者對該車廠為即將推出的 Fathom 電動皮卡所設定的大膽銷售預測反應正面。

福特汽車公司，F

這家總部位於底特律的車廠設下宏大目標，要在 Fathom 上市首年交付逾 10 萬輛。該車款起售價接近 3 萬美元，策略定位在吸引尋求替代傳統燃油車或油電混合車的消費者。就電動皮卡市場而言，這個價格帶是值得注意的定位選擇，因為目前市場上多數電動皮卡的定價都更高，此舉也與福特讓電動車更貼近主流買家的整體宣示目標一致。

達成此里程碑將使福特成為 Tesla 之外第一家在 12 個月內讓單一電動車款突破 10 萬輛門檻的車廠。相較之下，通用汽車（General Motors）去年售出約 17 萬輛電動車，但這些銷量分散於其電動車產品組合的多個車款。

Fathom 配備大型觸控螢幕、福特 BlueCruise 免持駕駛輔助技術，並可與 Apple Maps 無縫連接。

然而仍有一項重大遺漏：福特尚未公布 Fathom 的官方牽引規格。這項資訊對經常仰賴皮卡進行載運與拖曳作業的潛在買家至關重要，缺乏這些數據可能使部分傳統皮卡買家對轉向電動車卻步。牽引能力一直是電動皮卡之間反覆被比較的項目，其數據往往落後於同級燃油車款。

此外，在聯邦購車補貼取消後，美國電動車產業整體面臨逆風，使福特六位數的銷售目標格外具挑戰性。聯邦電動車租稅抵免的到期，移除了原本能有效降低買家購車成本的補貼，也使車廠面臨更大壓力，必須壓低定價以維持需求。

營收下滑下仍繳出強勁財報

福特第二季每股盈餘為 0.42 美元，超越華爾街共識預估的 0.33 美元達 0.09 美元。總營收達 483.0 億美元，優於分析師預測的 472.4 億美元。

儘管獲利優於預期，營收較去年同期下滑 3.8%。去年第二季，該公司每股盈餘為 0.37 美元。

華爾街預測福特全年每股盈餘為 1.86 美元。

過去十二個月，福特股價上漲 22.74%。50 日移動平均線目前為 14.09 美元，200 日移動平均線則為 13.52 美元。

華爾街展望與價格預測

華爾街維持審慎樂觀立場。摩根大通（JPMorgan）將目標價自 16 美元調升至 17 美元，並維持「增持」評級。TD Cowen 將目標價自 13 美元上調至 15 美元，但維持「持有」評級。加拿大皇家銀行（Royal Bank of Canada）同樣將預測自 13 美元調升至 15 美元。

分析師整體共識為「持有」，平均目標價為 15.68 美元。最近一季的預估顯示平均目標價為 15.88 美元，較目前交易水準約有 9% 的潛在上漲空間。

在追蹤該股的分析師中，八位建議買進福特，十位建議持有，一位建議賣出。

該公司於 9 月 1 日配發每股 0.15 美元的季度股利，換算年化配息為 0.60 美元，殖利率約 4.1%。鑑於公司的槓桿與獲利壓力，部分投資人已對此股利的長期永續性提出質疑。

安全召回與軍事合約機會

該車廠正在召回約 148,663 輛 2024 至 2026 年式的 Mustang 車輛，原因是電氣線路問題可能導致動力喪失並使關鍵車輛系統失效。

在較為振奮的進展方面，福特正積極爭取國防領域機會，包括與 General Dynamics Land Systems 及 Ricardo 合作，參與英國國防部價值 20 億英鎊的 Light Mobility Vehicle 採購計畫。

展望未來，Fathom 的實際銷售步調、最終公布的牽引規格，以及管理層對股利政策與電動車部門獲利能力的說明，都是可能影響市場未來幾季如何評估福特電動皮卡押注的關鍵數據。

本文《Should You Buy Ford (F) Stock Ahead of the Fathom EV Launch?》最先刊登於 Blockonomi。