福特汽車（NYSE: F）公布第三季美國銷量下滑6.6%後，股價下跌0.69%（跌0.08美元）。該公司本季交付507,395輛輕型車，此數字不含另行計算的重型卡車。儘管銷量下滑，福特仍守住在美國第三大銷售商的地位，險勝來勢洶洶的現代汽車。

現代汽車的美國銷售數字包含Kia與Genesis品牌，銷量成長5.4%至506,200輛，與福特僅相差約1,200輛。Cox Automotive原本預測現代汽車本季將超越福特；最終兩家公司的表現都優於該預測。年初至今，福特仍以約89,700輛的優勢領先現代汽車——意味著第三名的全年之戰將由第四季業績定勝負。

福特也指出，現代（Hyundai）與Kia在美國是兩個獨立品牌運營，淡化這家韓國車廠逼近的威脅。兩家車廠皆於2026年10月2日公布季度銷售數據。

銷量下滑的原因

部分年減屬於結構性因素。福特今年停產Escape與Lincoln Corsair，由於這些車款不再貢獻銷量，使同比比較更為困難。

此外，過去一年公司大部分時間都在從兩起中斷F-Series生產並使銷售受挫數月的供應商火災中復甦——對於仍是福特銷售骨幹的卡車業務而言，這是一次代價高昂的中斷。福特美國銷售主管Rob Kaffl表示，這些問題現已大致解決，並因此預期第四季表現將更強勁。

包含F-150在內的F-Series銷量本季僅下滑1.9%——在庫存改善的幫助下，降幅遠低於公司整體數字。然而，已停產的F-150 Lightning電動皮卡拖累了該數字，Lightning本季銷量暴跌97.1%。

福特同名主力品牌本季下滑約6%，而豪華部門Lincoln跌幅更大，達18%。

油價與電動車需求

今年上漲的燃料成本影響了消費者行為。根據AAA數據，9月全美平均汽油價格達每加侖4.43美元，高於一年前的3.20美元。福特管理層表示，價格上漲正促使買家轉向混合動力車，包含F-150在內的混合動力系統需求明顯回升。

提供混合動力選項的Maverick皮卡是福特本季表現最強的車款之一，銷量躍升逾20%至41,970輛。包含F-Series在內的整體卡車銷量實際上成長0.5%至315,112輛，凸顯卡車仍是福特業務的支柱。

可負擔性仍是全行業買家關注的焦點。根據Cox Automotive數據，8月新車平均成交價上漲1.9%至50,089美元。

電動車銷量暴跌

福特電動車的業績表現則较为慘淡，與混合動力車的動能形成對比，顯示兩種動力系統在福特產品線中的表現差異。電動車銷量截至9月年減67.5%，其中第三季單季就下跌80%。業界觀察人士Sawyer Merritt在X上分享的數據顯示，福特2026年第三季美國電動車總銷量為6,047輛，年減80.2%，其中Mustang Mach-E佔主要銷量，達5,574輛：

Ford announced today that it sold 6,047 EVs in the U.S. in Q3 2026, -80.2% YoY. Units sold: • Mach-E: 5,574 (-72% YoY) • F-150 Lightning: 289 (discontinued) • E-Transit: 184 (-57% YoY) pic.twitter.com/eRgRo4YXMD

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 2026年10月2日

部分跌幅反映高基期比較效應：去年電動車銷量飆升，因買家搶在最高7,500美元的聯邦補貼於特朗普政府任內到期前入手。福特電動車的同比下滑主要反映補貼到期的影響，公司尚未宣布新的電動車促銷方案來抵消跌幅。Kaffl寄望的第四季數字，因此也將成為兩個層面的進度檢驗：供應驅動的復甦是否反映在銷量上，以及現代汽車在第三名之爭中還能縮小多少差距。