芬蘭已核准Tesla的駕駛輔助軟體在公共道路使用，核准即刻生效。

芬蘭交通監管機構Traficom於週三表示，Tesla車主現在可以使用該系統。不過，預計幾週內舉行的全歐盟表決可能推翻這項核准，以及其他成員國個別給予的核准。

Traficom認可了什麼

芬蘭交通主管機關接受了荷蘭車輛管理局RDW於4月發出的臨時核准。因此，Tesla現稱為Tesla輔助駕駛（Tesla Assisted Driving）的系統，可作為駕駛輔助功能在芬蘭道路使用，經銷商也可立即向客戶提供。據EVwire報導，這項決定於11月10日作出，並於週三上午公布。

芬蘭現已成為第11個核准輔助駕駛系統的歐盟國家。荷蘭率先核准，隨後是立陶宛、愛沙尼亞、丹麥、比利時、斯洛維尼亞、捷克、克羅埃西亞、斯洛伐克和拉脫維亞，據EVwire指出。拉脫維亞約兩週前給予核准。

該系統可讓Tesla自動轉向、煞車和加速，但駕駛人仍須持續注意路況並隨時準備接管。Traficom也明確表示，駕駛人仍須對道路上的情況負責，包括超速罰單。

Tesla在核准前做了哪些調整

芬蘭在Tesla作出多項調整後核准了該系統。最顯著的改變是功能名稱：Tesla以Tesla輔助駕駛（芬蘭語為「Tesla Avustettu ajo」）取代「Full Self-Driving」。該公司在芬蘭和瑞典的廣告中也停止使用「self-driving」（自動駕駛）一詞。此次更名和廣告調整使Tesla的公開表述與歐洲對該技術的監管定位一致：即作為保持人類駕駛責任的駕駛輔助，而非自動駕駛。

高級專員Jukka Juhola表示，新名稱「有助於使用者和市場理解該系統的本質」，據路透社報導。

Tesla還推出了旨在防止超速的調整。駕駛人無法再將系統設定為以遠超限速的速度行駛，任何允許車輛超出限速的設定在每次啟動車輛時都會重置。

這些修改與荷蘭車輛管理局RDW於11月3日核准的調整一致，該更新將允許超出限速的最大幅度從50%調降至10%。Tesla也在10月初與德國交通部達成了相同規則的協議。

Traficom表示，駕駛人無需新的車輛檢驗即可使用該系統。但如果他們以可能影響軟體運作的方式改裝車輛，例如使用非標準輪胎尺寸或降低懸吊系統，則可能需要檢驗。

芬蘭為何提前行動——以及冬季的變數

Traficom表示，在歐盟作出決定前核准該系統有兩個原因：Tesla已實施所需調整，且該機構希望芬蘭駕駛人能在嚴冬來臨前熟悉該軟體。

不過，冬季條件仍可能影響系統的表現。Juhola表示，無論是Tesla設計軟體時還是官員測試時，都已考慮到寒冷天氣。他警告，該系統「如果攝影鏡頭被冰雪、雪泥或其他污物覆蓋，或交通狀況比平常更具挑戰性，可能受到各種限制」。

芬蘭Tesla數量相對較少，也讓官員對這項決定更為放心。該國約有8,000至9,000輛Tesla可以使用該系統，據路透社報導，僅占芬蘭道路上所有車輛約0.3%。

Juhola表示：「這約占芬蘭道路上整個車輛保有量的0.3%，這實際上也是我們認為可以推進的原因之一。」

歐盟表決可能推翻各項核准

Traficom強調，芬蘭的核准並不代表該國將在歐盟層面投票支持Tesla。歐盟執委會機動車輛技術委員會將舉行表決，但日期尚未確定。Traficom預計今冬作出決定，可能在12月的下一次會議上。

據EVwire指出，Tesla需要歐盟27個成員國中至少15個的支持才能獲得整個集團的核准，且這些國家合計須占歐盟人口至少65%。如果表決失敗，各國已給予的核准將被取消。

Tesla在歐洲四個最大市場也尚未獲得核准。據Tesla Mag報導，法國、德國、義大利和西班牙尚未核准該輔助駕駛系統。這四國均為歐盟人口最多的成員國之一，在以人口為基礎的表決要求下具有相當大的分量。