法拉利首款電動車Luce於5月25日亮相時,遭遇廣泛嘲諷。評論人士和車迷將其外觀比作從「裝了輪子的Magic Mouse」到洗碗機或微波爐等各種物品,甚至有人認為這是遲來的愚人節玩笑。連一位法拉利前總裁兼董事長都主張公司應從車身上移除躍馬徽章,並警告法拉利正「冒著毀滅一個神話的風險」。

然而,這些嘲諷並未阻卻買家的熱情。Luce起價為560,800美元,法拉利計劃在2027年生產的每一輛車都已有買家承諾購買,富裕買家甚至在尚未試駕之前就已排隊等候這款玻璃車頂的電動車。這次即時售罄符合法拉利一貫的策略:該公司歷來將產量控制在需求之下,以維護支撐其定價能力的稀有性,候車名單在其產品線中早已是家常便飯。

執行長Benedetto Vigna週二在法拉利第三季財報電話會議上告訴分析師,明年計劃交付的Luce已全數配額完畢,儘管客戶試駕要到2027年初才會展開。Vigna表示:「基本上,我們計劃明年銷售的所有Luce都已配額完畢,所以現在有人想買的話,必須等一年才能拿到車。」不過他並未透露已售出多少輛。下一個里程碑將在2027年初到來,屆時客戶試駕將開始,當年度交車也會啟動;法拉利尚未透露首批產量為多少輛。

Vigna補充說,法拉利在美國、歐洲、中東和亞太地區舉辦了超過50場當地首發會和私人鑑賞會,他表示這有助於展現Luce的「獨特性,效果勝過任何數位體驗」。

強勁的早期需求與該車坎坷的初次亮相形成急劇逆轉。當時法拉利股價一度下跌8%,分析師質疑這款車非傳統的設計——更大的輪圈、更圓潤的車身曲面以及四門配置——是否動搖了看重法拉利奢華視覺形象的投資人。

Morningstar股票分析師Rella Suskin在發布後於報告中寫道:「雖然這款車承諾提供符合法拉利標準的性能,但投資人對其外觀設計似乎反應冷淡。」「法拉利的設計形象是其品牌資產的重要組成部分,支撐著稀有性、定價能力以及令人嚮往的魅力。」

Vigna曾延攬由前Apple設計總監Jony Ive創辦的設計公司LoveFrom參與Luce的開發,並為這次背離傳統的做法辯護。他在法拉利2025年2月10日的第四季財報電話會議上承認,這款車不會讓所有人滿意,但堅稱它首先是一輛法拉利,其次才是電動車。他表示:「我可以告訴你、也可以向你保證的是,我們不會把這輛車賣給不想要這輛車的人。」「因為這是一輛車,法拉利Luce,同時也是電動的。它不是一輛電動車。」

法拉利正全力推進Luce——在義大利語中意為「光」,Vigna形容它為品牌「照亮前方的道路」——即使競爭對手因需求疲軟而重新審視其電動車雄心。Lamborghini已取消2028年推出首款純電動車的計劃,而比法拉利早七年發布首款電動跑車Taycan的Porsche,據報導正計劃在2030年前結束Taycan的生產。

推進電動化的同時,法拉利的核心業務也持續成長。這家車廠公布第三季營收為19億歐元,年增7%,營業利益為5.63億歐元,部分原因在於買家花費更多資金為愛車進行客製化。財務長Antonio Picca Piccon告訴分析師,客製化佔車輛及零配件總營收超過21%,他表示這一數字「超出我們的預期」。

法拉利未回應《Fortune》的置評請求。

本文最初刊載於Fortune.com。