就在聯邦機場管理局（FAAN）暫停叫車應用程式於聯邦機場營運的數天之後——這項禁令已促使阿布賈的 Uber 與 Bolt 司機揚言罷工——使用者已被引介一款名為 FAANTaxi（即 FAAN Car Hire）的新應用程式。

這項發展落在機場營運的一個敏感環節，門禁管制、旅客動線與特許費用在此與運輸需求交會。這使得任何帶有官方色彩的乘車應用程式都立即具有重要性，不僅對旅客如此，對依賴機場客流的司機，以及必須遵循 FAAN 規範的營運商亦然。

進一步檢視可以發現，這款應用程式是由 Excelian Group 為 ACHRAMS 所開發，FAAN 將該系統描述為機場通行與特許費用收取工具。

在機場計程車風波後發布的最新聲明中，FAAN 試圖釐清外界對 ACHRAMS 旗下平台及其在機場定位的誤解，並解釋該平台並非電子叫車服務。

該機構表示：“ACHRAMS is not an e-hailing application and is not intended to compete with or replicate the services provided by Uber, Bolt or any other e-hailing platform. It was developed primarily to provide operational visibility and tracking within the airport environment, while also facilitating seamless and accountable management of applicable concession and related airport charges,”

但 FAAN 的說法有幾分真實？ACHRAMS——FAAN 口中僅為監管工具——卻以與電子叫車應用程式完全相同的方式運作。

首先，它推出一款名為 FAAN Car Hire（FAANTaxi）的應用程式，並附有 ACHRAMS 標誌。這款應用程式目前已在 App Store 上供乘客下載，描述為 “providing FAAN-approved airport rides”（提供 FAAN 核可的機場乘車服務）。如果該系統只是機場管理局管理運輸的監管工具，問題在於：為何它有一款可供大眾下載的乘客應用程式？這款應用程式更進一步自稱為 “Official Airport Car Hire”（官方機場租車服務）。

與其他所有電子叫車應用程式一樣，FAAN Car Hire 同時具備乘客端與司機端應用程式，司機可在後者註冊其車輛。司機應用程式上的標語為 “Earn with ACHRAMS”（與 ACHRAMS 同行賺取收入）——這樣的措辭顯示該平台會向使用它的司機支付報酬。此外，據悉該應用程式可預約行程、承接訂單、設定車資並收取付款。

一位據稱使用過該應用程式的 Twitter 用戶 Eloho Johnson 抱怨其車資過高，並質疑為何 Uber 與 Bolt 遭到封殺，只為讓一個更昂貴的平台取而代之。

該用戶指出：“FAAN is banning Uber at airports and launching its own app, ‘FAANTaxi’, only for them to be quoting ₦30,000 for a trip from Ikeja Airport to Radisson Hotel in the same Ikeja????!!!! Meanwhile, an Uber ride for that distance doesn’t exceed ₦8,000. A whole ₦30,000 for a one-way trip just within Ikeja? APC!!!!,”

App Store 上的其他評論也指向相同方向，評論者 Christopher Okorie 指出其價格是 Uber 與 Bolt 的三倍。那麼，為何一項機場管理工具會為 Uber、Bolt 及其他應用程式等機場計程車營運商設定車資？

在針對暫停 Uber 與 Bolt 機場營運的聲明中——FAAN 在該聲明中承諾盡快解決——FAAN 表示希望討論能迅速落幕，目前正與營運商進行建設性對話，以解決未決議題。

然而，新應用程式的推出顯示，即使這些談判仍在進行，FAAN 仍正在打造一個正式的機場聯結運輸通道——除非使用者出現強烈反彈。

關於這款新應用程式，還有幾個觀察到的細節。首先，ACHRAMS 平台針對的是司機而非公司。雖然它並未排除司機在其他平台上營運，但任何要在機場範圍內營運的人都必須使用該平台。

其次，這款新應用程式並未解決嚴重的需求缺口。乘客雖可利用它從機場前往目的地，但司機並無法保證有回程載客，因為旅客前往機場時不一定要使用該平台。

電子叫車應用程式本身似乎已看穿這一點，對此事不如其他人那樣興奮。其中一家應用程式的高層主管向本報記者表示，他們非常懷疑是否會與 FAAN 續約特許權。