Explora Journeys 最新「海上奢華飯店」概念的首次體驗。

想像你與我一同置身於地中海上一棟水平摩天大樓。這是全世界最新的郵輪。油漆尚未全乾，全長 268 公尺、共 14 層甲板的船身找不到一絲刮痕或瑕疵。她也有資格角逐同型船隻中最奢華的頭銜。但由於這在技術上只是首航前的試航，香檳瓶也尚未敲擊船頭，我腦中浮現的全是鐵達尼號。船上的 450 名乘客由生活風格媒體、網紅與旅行社人員組成：一群貪吃又愛佔便宜的實驗白老鼠。救生艇夠嗎？85 年後，會不會有一位經低溫冷凍解凍的 James Cameron，帶著水下 Panavision 攝影機（或好萊塢在 2111 年使用的任何設備），乘著潛艇出現在我那落地窗客房外？

所幸，義大利、法國或西班牙外海並沒有冰山，在八月酷暑的高峰更是不可能。我們乘坐的是 Explora Journeys 的第三艘郵輪——取名不算太有創意的 Explora III。這趟三晚的航程將帶我們從羅馬西北方 37 英里的奇維塔韋基亞出發，途經波托菲諾，前往巴塞隆納。在巴塞隆納，一瓶法國氣泡酒大瓶裝（jeroboam）終將砸向她的船身，這應能破除任何關於她沉沒的迷信。

Explora III：郵輪的新時代

Explora Journeys 是奢華旅遊中成長最快趨勢之一的風向球。自 2015 年以來，奢華郵輪旅客人數已成長三倍，從 40 萬人增至去年的逾 120 萬人，船上床位數量也同步增加以跟上需求。產業預期將維持此一成長速度，因此 Explora 計劃在未來兩年再建造三艘郵輪，使船隊規模達到六艘。對於一個隸屬橫跨貨櫃航運、客運與物流的義瑞家族企業 MSC 集團、三年前才推出首艘郵輪的事業而言，這是相當強勁的動能——在這個長期由 Silversea 與 Crystal 等專業品牌盤據的高端市場中，它算是姍姍來遲卻快速崛起的新秀，畢竟 MSC 的郵輪名聲是建立在走大眾市場路線的 MSC Cruises 之上。

Explora III 與前兩艘姐妹船的不同之處在於她採用永續液化天然氣（LNG）驅動，為了容納更大的燃料艙，這艘船比她的姐妹船長 19.2 公尺。LNG 已成為產業許多新造船指定的燃料，因為其燃燒時的硫與懸浮微粒排放遠低於傳統船用燃料，儘管它仍屬化石天然氣，並因甲烷洩漏問題而受到批評。在垂直空間上，這讓船上得以設置更多套房與公共空間，包括新增的品酒室、私人餐廳與露天雪茄酒廊。船內鋪著厚實的地毯，掛著穆拉諾手工吹製的精緻吊燈，還有大量義大利大理石。游泳池多到我數不清，還有時尚的水療中心、滿載 Technogym 器材的健身中心，而在頂樓、大煙囪的陰影下，船上有一座由 Jannick Sinner 揭幕啟用的板式網球場。

具美食實力的郵輪

Explora III 設有七間獨立餐廳；其中最引人注目的是供應頂級牛排的 Marble & Co、以東方奇幻氛圍供應令人驚豔泛亞料理的 Sakura，以及 Anthology——一間格調俐落的餐廳，供應入口即化的和牛，需額外加價每人 141 英鎊。餐廳用酒都相當不錯，但厚重的酒單會引導你走向四位數甚至五位數價位的年份佳釀——如果你願意的話。

船上提供多種尺寸的套房，以米色、巧克力色與深色木質裝飾。我這間比大多數倫敦公寓還大，陽台上還有一座熱水浴缸。所謂的「迷你吧」一點也不迷你：你可以從一系列高級烈酒中挑選，整瓶的酒會免費送到你的房間。我的大部分酒都將裝進行李箱帶回家。我的房間還有一座令人印象深刻的小型圖書館，從意料之中的 Assouline 咖啡桌大型畫冊，到一些令人意外、反 MAGA 的書籍：Mary L. Trump 的《Too Much and Never Enough: How My Family Created the World's Most Dangerous Man》與 James O'Brien 的《How to Be Right》。我一位同行的朋友在他房間裡發現了 Stormy Daniels 的回憶錄。在這件事被透露給 Explora 高層的知情人士後，那本書迅速而悄悄地被移走了。我的朋友為此感到失落：他還沒讀到關鍵的章節。

郵輪：景觀每天變換的五星級飯店

套房等級的最頂端是 Owner's Residence（船東官邸），它橫貫船身從左舷到右舷的整個寬度；室內空間達 183 平方公尺，另有 132 平方公尺的陽台，俯瞰點綴著涼亭小屋的船尾。擁有蒸氣室、漩渦浴池與 Patricia Urquiola 設計的傢俱，八晚航程的價格從 38,800 英鎊起。類似的金額也可以花在船上的 Chopard、Cartier 與 Rolex 精品店，或者，如果你真的夠大膽，賭場也是個選擇。此外還有由 Clarendon 經營的藝廊，收藏一系列 Lichtenstein 與 Lowry 的作品。一幅 Mr Brainwash 畫作旁的紅點顯示，我這批同行者中有人有 91,800 歐元可以揮霍，而且品味全無。

Explora III 載客量為 922 人，比 Silversea 最新的 Silver Ray 與 Crystal Serenity 多出約兩百人。船上約有 922 名乘客與 700 名工作人員，相當於幾乎每位賓客配一名員工：極盡皇室規格的比例，但在這個高階市場中卻是常態。

Aman at Sea 明年啟航

直到幾個月前我還是郵輪新手，當時我在 Silver Ray 上待了 11 天，造訪了與這次航程部分相同的港口。就設施與餐飲而言很難分出高下，不過 Silversea 感覺更溫馨一些，迷人的工作人員也較為放鬆。也許是因為他們在船上服務的時間更長。

Explora 則更加閃耀奢華一些。在五月搭 Silver Ray 前往摩納哥大獎賽之前，我其他的郵輪體驗都在隆冬時節：搭乘 Cunard 郵輪從南安普敦前往漢堡，參觀貝爾森集中營；以及與一位滑稽舞孃朋友一同搭 Silja 渡輪往來斯德哥爾摩與赫爾辛基之間，看她在一個超大香檳杯中裸身舞動。氛圍大不相同。由於 MSC 贊助一級方程式賽車（Formula 1），與 Silversea 不同的是，它能在摩納哥大獎賽週末期間將 Explora 郵輪停泊在摩納哥港區之內。同樣在今年夏天，Explora II 承辦了從威尼斯到雅典的 Ferrari Cavalcade，法拉利車主支付最高 10 萬美元參加這場 VIP 車旅。透過與全球最迷人的運動賽事與汽車品牌合作，Explora 正瞄準更年輕、國際化且富有的客群。這絕不是 Saga 式的銀髮族假期。

鐵達尼號的頭等艙賓客今天會在哪？

郵輪的舊式形象——服務對象彷彿是在聖彼得門外排隊等候的高齡長者、為兒童打造的滑水道林立的水上主題樂園，或是馬加魯夫（Magaluf）水上版的飲酒狂歡航程——已被更小型的超奢華郵輪取代，後者與昔日的白星航運（White Star Line）遠洋郵輪更為相近。當年隨鐵達尼號沉沒的最知名頭等艙賓客，若身處今日，想必會擁有自己的 Lürssen 超級遊艇。

但其他人——我確信——在這一代奢華郵輪上會感到賓至如歸。Silversea 與 Crystal 建立了標竿，Ritz-Carlton 與 Four Seasons 也已加入戰局。Aman at Sea 將於明年啟航。隨著這波超奢華新船問世（包括 Explora 計劃中的三艘），需求能否跟上，正是整個產業造船計畫所繫的問題。Explora 的目標是成為 MSC 集團中的 Rolls-Royce（相對於其 BMW）：華麗的材質、性感的氛圍燈光、對細節的講究，以及每份菜單上都有的俄羅斯鱘魚子醬。各家品牌都對同一理念提供不同的詮釋：一座景觀每天變換的五星級飯店，讓你無需多次收拾行李，便能飽覽世界最享樂的一隅。

Adam 受 Explora Journeys 之邀出席，該公司提供從南安普敦至雷克雅維克的「Nordic Discoveries and Geothermal Wonders」八晚全包航程，9 月 9 日出發，每人 3,325 英鎊起。（