Exmar 再命名兩艘氨雙燃料船，氨動力船隊擴至四艘
作者: Ship & Bunker·
重點速覽
- •Exmar 命名 Adinkerke 與 Aalter 為其第三與第四艘可使用氨燃料的遠洋船舶，將氨動力船隊倍增至四艘。
- •兩艘新船將懸掛比利時國旗航行，由 Exmar Ship Management 營運。
- •姐妹船 Antwerpen 與 Arlon 於今年稍早交付，為全球首批可使用氨燃料的遠洋船舶，其中 Antwerpen 已完成首次以氨燃料從中國至印度的商業航程。
- •在各航運公司致力於 IMO 約 2050 年國際航運淨零排放目標之際，氨被視為潛在的零碳船舶燃料。
- •氨具有毒性，需嚴密圍堵與船員安全程序，因此 Exmar 的部署受到全業界密切關注。
航運公司 Exmar 將再為船隊添增兩艘氨雙燃料船，使其營運中可使用氨燃料的船舶總數達到四艘。
Exmar 在 LinkedIn 貼文中宣布，公司於週二命名了第三與第四艘可使用氨燃料的遠洋船舶 Adinkerke 與 Aalter。
Exmar 在貼文中表示：「ADINKERKE 與 AALTER 將懸掛比利時國旗航行，日後將交付予 EXMAR Ship Management 的船長與船員妥善掌管。」
兩艘新船將加入公司船隊中的姐妹船 Antwerpen 與 Arlon。這兩艘較早的氨燃料中型氣體運輸船於今年稍早交付，為全球首批可使用氨燃料的遠洋船舶。對長期專精液化氣體運輸的 Exmar 而言，此舉將其運輸船專業與對氨作為貨物兼燃料的加碼布局結合在一起。
正如 Ship & Bunker 上月報導，Antwerpen 已完成首次以氨燃料進行的商業航程，自中國航行至印度。
氨因不含碳且可由再生能源生產，在海運領域被視為潛在的零碳船舶燃料而受到關注。它與甲醇、LNG 及氫基選項同列為候選燃料，供航運公司評估用以削減溫室氣體排放，以符合國際海事組織（IMO）設定的目標——國際航運約在 2050 年實現淨零排放。不過，氨具有毒性，需要嚴密的圍堵措施與船員安全程序，這也是 Exmar 等海上實際部署受到全業界密切關注的原因之一。
完整報導請見 Ship & Bunker。
