歐洲與非洲船用燃料供應展望

7月下旬，西北歐、地中海及多數非洲港口的船用燃料供應轉趨緊張，庫存下降與進口減少限制了即時供應。此時正值夏季航運高峰，通常船用燃料需求偏高，也使船舶營運商必須更提前協調加油停靠，以避免影響航程安排。

西北歐

一名交易員表示，ARA（阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普）地區的即期船用燃料供應緊張，這個地區是全球最大的加油樞紐之一，買家被建議提前5–7天安排，以取得任何等級燃料的供應。根據 Insights Global 數據，ARA 自行持有的燃料油庫存7月平均較6月月均低1%。

根據 Vortexa 貨運數據，ARA 樞紐7月僅進口 161,000 桶/日燃料油，較6月月均的 215,000 桶/日大幅下降。運抵貨源來自敘利亞（28%）、法國（17%）與瑞典（13%）等國。

Insights Global 數據顯示，該地區的獨立 gasoil 庫存——包括柴油與取暖油——7月較6月下降10%。gasoil 庫存已降至近四年來最低水平。根據 Vortexa 數據，該地區7月進口 129,000 桶/日 gasoil，明顯低於6月的 188,000 桶/日。這些貨源大多來自瑞典（24%）、英國（16%）與美國（13%）。

根據 ENGINE 的價格數據，鹿特丹 LSMGO 價格過去一個月上漲約20%，而 VLSFO 價格僅上升8%。LSMGO —— 一種供需遵守排放控制區硫含量限制船舶使用的低硫船用瓦斯油 —— 漲幅更大，反映出區域內 gasoil 庫存的明顯去化。

在德國漢堡，船用燃料供應穩定，任何等級燃料都可在五天內安排交付，一名交易員告訴 ENGINE。丹麥 Skaw 外海與瑞典哥德堡的燃料供應則偏緊，交易員建議買家對任何油品等級都應提前約10天預訂交付。

地中海

一名交易員表示，直布羅陀海峽各港口的船用燃料供應緊張，這些港口是全球最繁忙的加油地點之一，買家被建議提前約一週安排，以確保任何等級燃料的交付。港口代理 MH Bland 表示，直布羅陀部分供應商可能延遲12–14小時，而阿爾赫西拉斯部分供應商可能落後2–13小時。

在巴塞隆納，買家可提前七天安排船用燃料交付，一名交易員表示。

拉斯帕爾馬斯的船用燃料供應吃緊，交易員告知 ENGINE，HSFO、VLSFO 與 LSMGO 的交付建議提前10–12天預訂。

馬耳他外海的 VLSFO 船用燃料即期供應緊張，買家建議提前最多一週安排，一名交易員表示。ULSFO 交付可能需要約5–6天，而 LSMGO 供應相對更快，提前2–5天通知即可取得供應，該交易員補充說。

在希臘比雷埃夫斯，各主要等級燃料供應緊張。尋求 HSFO、VLSFO、LSMGO 與 ULSFO 供應的買家被建議提前約5–7天預訂，一名交易員表示。

在土耳其伊斯坦堡，VLSFO 供應緊張，供應商建議提前5–7天預訂，不過 LSMGO 可較快取得，一名交易員指出。若要在伊斯坦堡加油，買家被建議 LSMGO 與 ULSFO 提前1–3天通知，VLSFO 提前2–4天，HSFO 則提前4–7天。當地供應商告訴 ENGINE，伊斯坦堡的 fuel oil 與 marine gas oil 供應緊張。

羅馬尼亞黑海港口康斯坦察的燃料供應偏低，一名當地供應商表示。

非洲

多數非洲港口的 HSFO 供應緊張，供應商回報可用量極為有限。一名交易員表示，洛美與沃爾維斯灣外海的 VLSFO 與 LSMGO 即期交付供應緊張，買家被建議至少提前七天預訂。ENGINE 引述一名當地供應商稱，拉各斯錨地的 VLSFO 交付需要5–7天通知。交易員表示，阿爾戈亞灣外海的即期 VLSFO 供應緊張，買家至少需提前5–7天通知。

德班的 VLSFO 與 LSMGO 供應穩定，一名交易員表示。

在路易港，船用燃料供應緊張，交易員稱供應商對 VLSFO 與 LSMGO 報出的最早交付日期約在10–14天後。

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來源：Nachiket Tekawade，ENGINE —