eCap Marine 獲選為兩艘散貨船供應氫能系統
作者: Ship & Bunker·
重點速覽
- •eCap Marine 將為 GMI 訂購的兩艘新建散貨船供應其 H2EPS 氫能系統。
- •每艘船舶載重噸位約 3,000 DWT，由印度 Showgule 船廠建造，預計 2029 年投入營運，主要航行於挪威沿海水域。
- •系統包含高壓氫氣儲存、每艘船 1.2 MW 的 PEM 燃料電池技術，以及電力管理、控制與安全設備。
- •此合約建立在 eCap Marine 與 GMI 既有合作基礎上，並支持 GMI 的船隊擴張計畫。
- •此訂單與 IMO 於 2050 年前後實現國際航運淨零排放的目標一致，推動了對氫能及其他替代燃料的興趣。
總部位於漢堡的 eCap Marine 已獲得 GMI 的合約，為兩艘新建散貨船供應氫能系統。
這兩艘船舶的載重噸位各約為 3,000 DWT，將由印度 Showgule 船廠建造，預計於 2029 年投入營運，主要航行於挪威沿海水域。挪威在航運氫能領域一直是先驅者，透過如「綠色航運計畫」（Green Shipping Programme）等公私合作倡議，致力為該國的渡輪與沿海貨運市場建立氫燃料供應鏈，使固定沿海航線成為氫能推進的務實起點，因為加氫基礎設施可 alongside 定期航班同步發展。
eCap Marine 將為兩艘船配備其 eCap H2EPS 整合式氫能系統。該方案包含高壓氫氣儲存、每艘船 1.2 MW 的 PEM 燃料電池技術，以及電力管理、控制與安全系統。PEM（質子交換膜）燃料電池以氫氣發電，主要副產品為水，是歐盟支持的 FLAGSHIPS 等海事計畫中試驗的燃料電池類型之一；該計畫曾在法國與挪威部署氫燃料電池船舶，用於內河與近海運輸。
此訂單是航運業更廣泛溫室氣體減排努力的一部分。國際海事組織（IMO）已設定在 2050 年前後實現國際航運淨零排放的目標，推動船東為新造船探索包括氫、氨與甲醇在內的替代燃料。
最新訂單延續了兩家公司持續進行中的專案合作，並支持 GMI 擴大其氫動力船隊的計畫。
GMI 執行長 Torstein Holvik 表示：「這些新造船是朝此方向邁出的又一重要一步，我們很高興能與 eCap Marine 繼續這段旅程。」
