全球物流巨頭 DSV 於週六啟動每週一班、從南韓首爾飛往 Chicago-Rockford International Airport 的專屬空運包機服務，凸顯這座機場作為緩解東邊約一小時車程外擁擠的 O’Hare airport 的貨運分流樞紐，地位日益提升。

DSV 已與全貨運航空公司 Atlas Air 簽約，由其在該航線上營運一架 Boeing 777-200 freighter，機場執行董事 Zack Oakley 證實。FlightAware 追蹤資料顯示，該航班在前往 Chicago-Rockford airport (RFD) 前曾停靠中國上海，並在阿拉斯加安克拉治加油，之後於週日續飛至盧森堡。

以營收計算為全球第三大物流服務供應商的 DSV，最初於 11 月開始使用 RFD，當時啟動了自上海出發的每週包機航班。今年 6 月，又新增自盧森堡入境的航班。所有航班均由 Atlas Air 營運，並經由 RFD 轉運至 DSV 網絡中的其他目的地。

DSV 空運直送／全球樞紐副總裁 Mohamed Siraj 上週在聯合新聞稿中表示：「Incheon 是亞洲最重要的貨運樞紐之一，透過這項新服務，DSV 可透過我們在 Rockford 建構的網絡提供可靠的運能與連通性。」他並表示：「這座機場持續展現支援定期國際貨機服務所需的營運可靠性與彈性，使其在我們持續發展空運業務時成為自然選擇。」

DSV 對 Chicago-Rockford 的空運服務擴張尚未結束。公司表示，預計今年稍晚推出連接 RFD 與印度 Chennai 的定期航線。

許多貨運承攬業者會包租飛機並將其部署在特定航線上，因為與將貨物交由多家商業航空公司相比，這樣能更有效掌握運能、排班與交付速度。

Why It Matters: DSV is using the small airport in Rockford, Illinois, to bypass Chicago O’Hare airport and gain efficiencies.

Why It Matters: DSV is using the small airport in Rockford, Illinois, to bypass Chicago O’Hare airport and gain efficiencies.

DSV 使用由 Menzies Aviation 營運的多客戶終端，在貨機與支援其當地倉庫的卡車之間轉運貨物。

RFD 在北美貨運量排名第 19。根據 Airports Council-International 的數據，2025 年該機場處理了 498,432 公噸貨物，較前一年增加 10.8%。美國聯邦航空總署則依總落地重量將 RFD 排名為美國第 12，該指標也包含航空器重量，並可能反映有更多大型貨機服務該機場的事實。

UPS、Amazon Air 與 Maersk Air Cargo 是 RFD 的主要承運人，且各自擁有自己的包裹與貨運處理終端。Maersk 先前以自有的 Boeing 767-300 freighters 機隊提供跨太平洋服務，直到今年稍早終止與 Amerijet 的飛航合約。不過該公司仍每週由 Magma Aviation 營運貨機，自比利時 Liege 飛入。

自 Covid crisis 以來，像 RFD 這類第二級機場因壅塞較少、費用與營運成本較低、機場側貨運終端讓業者可直接掌控貨物，以及道路較不擁擠，而對包租自有飛機的物流公司更具吸引力。結果是貨物可更快自機場運往最終目的地。

RFD 官員表示，相較於 O’Hare airport，航空公司最多可節省 25 分鐘的滑行時間，從而降低燃料消耗與碳排放。

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