希臘散貨船東 DryDel Shipping 已與日本川崎汽船（K Line）簽訂四艘配備脫硫塔的海岬型散貨船五年期租約，標誌著該公司首次進入海岬型新造船市場。

四艘船舶目前正在日本名村造船廠建造中。DryDel 於2024年12月進入海岬型船市場，最初在名村造船廠訂購了兩艘182,000載重噸的船舶，預計2028年交付，隨後在同一造船廠訂購了兩艘額外船舶，預計2029年交付。五年期租約的期限為 DryDel 提供了遠超船舶交付日期的合約收入可見性，這一考量推動了散貨船東之間類似的長期租賃活動，以鎖定新造船投資的回報。

根據 DryDel 最新的船隊資訊和船舶公告，其現有船隊中至少有三艘船舶——Utopia、Rio Rita 和 Gloria del Mare——已配備脫硫塔系統。

新訂購的船舶將配備廢氣清洗系統，使其能夠燃燒高硫燃油（HSFO），同時遵守國際海事組織（IMO）於2020年1月1日生效的全球0.5%硫含量上限。脫硫塔可減少廢氣中的硫氧化物排放，使船東能夠使用更具成本效益的HSFO，而非超低硫燃油（VLSFO）或船用柴油（MGO）等低硫替代品。脫硫塔改裝和新造船安裝的經濟效益取決於HSFO與合規燃油之間的價差，該價差自硫含量上限生效以來持續波動，影響了設備投資的回本期。

海岬型船舶是最大的散貨船類型，載重噸通常在150,000至400,000噸之間。其名稱源於此類大型船舶在歷史上因體積過大而無法通過蘇伊士運河，必須繞行好望角。海岬型船舶主要部署在長途貿易航線上，運輸鐵礦石和煤炭等主要大宗商品。海岬型船舶的需求與工業生產和基礎設施活動密切相關，特別是主要產鋼國家的鐵礦石進口以及用於煉鋼和發電的煤炭運輸。

K Line 總部位於東京，是日本最大的航運公司之一，也是散貨船、汽車運輸船和能源運輸船的主要營運商。名村造船廠是 DryDel 海岬型訂單選定的建造商，是日本知名的成熟造船廠，以建造大型散貨船和油輪聞名。

來源：ENGINE