德魯里世界貨櫃指數下跌3%，亞歐與跨太平洋航線運價同步回落

國際航運新聞 — 01/08/2026

德魯里世界貨櫃指數（WCI）是一項長期獨立的全球基準指數，追蹤八條主要東西向貨櫃航線的綜合現貨運價。截至2026年7月30日（星期四）評估當週，該指數下跌3%至每40呎貨櫃4,255美元。該指數被廣泛引用於指數掛鉤的貨運合約，並提供全球貨櫃運輸成本的每週晴雨表。此次下跌主要由亞歐及跨太平洋兩大貿易航線運價下滑所驅動，這兩條航線合計代表全球最繁忙的貨櫃運輸走廊。

跨太平洋貿易航線

在跨太平洋航線方面，上海至洛杉磯的現貨運價下跌2%至每40呎貨櫃5,739美元，上海至紐約的運價則維持在每40呎貨櫃7,578美元不變。

隨著需求持續放緩以及提前出貨活動降溫——即在預期貿易政策變化前提前安排貨物出運的做法——船公司正積極透過空白航班來管理運力，即取消預定的港口停靠或整個航次，以收緊可用供給。根據德魯里的貨櫃運力洞察報告，下週已安排八個空白航班，高於本週的七個，將導致市場可用運力減少。德魯里預期，因此運價波動性將在未來一週有所降低。

亞歐貿易航線

在亞歐貿易航線方面，上海至熱那亞的現貨運價下跌6%至每40呎貨櫃5,630美元，上海至鹿特丹的運價則下跌3%至每40呎貨櫃4,677美元。

由於需求持續放緩，船公司正專注於透過空白航班進行運力管理，以防止運價進一步下滑。根據德魯里的貨櫃運力洞察報告，下週亞歐航線已安排三個空白航班，與本週的四個相比有所減少。隨著船公司持續管理可用運力，德魯里預期運價將在下週保持穩定。

更廣泛的市場狀況

東西向貨櫃貨運市場持續承壓，需求在美國實施新一輪關稅措施後持續走軟。中東地緣政治緊張局勢促使多家船公司自8月起引入緊急燃油附加費（EFS）——這是船公司用來轉嫁與營運中斷相關的突發燃油成本上漲的機制。與此同時，各大主要貿易航線的船公司持續透過空白航班及服務調整來管理運力。

全球貿易政策、地緣政治發展及港口擁堵等持續存在的不確定性，預計將影響未來數週的市場狀況及運價走勢。對託運人和供應鏈管理者而言，現貨市場運價走軟與新增附加費的雙重影響形成了複雜的成本格局，而每週發布的WCI將持續反映這些相互競爭的力量如何演變。

來源：德魯里，經由 Hellenic Shipping News