Drewry：亞洲區內貨櫃指數上週小幅走高

國際航運新聞 — 2026年8月10日

Drewry亞洲區內貨櫃指數（IACI）是採購團隊廣泛引用的基準指數，本週走強至每40呎貨櫃970美元（+1%），終結了連續六週的跌勢。上漲主要受到中東持續衝突的支撐，大多數貿易航線運價上揚——但上海—高雄及上海—林查班航線除外，該兩條航線運價錄得顯著跌幅。亞洲區內是全球最繁忙的區域貨櫃市場之一，服務涵蓋中國、東南亞及南亞的製造業供應鏈。

連接中國與東南亞及南亞的貿易航線即期運價在經歷長達六週的下行後，本週顯示復甦跡象，船公司成功穩定了價格。波斯灣地區持續的緊張局勢推升上海—尼赫魯港運價上漲8%至每40呎貨櫃1,767美元，上海—傑貝阿里運價進一步上漲7%至每40呎貨櫃7,143美元。

相比之下，上海至林查班運價下跌23%至每40呎貨櫃687美元，至高雄運價下跌7%至每40呎貨櫃1,333美元，主要受港口擁堵緩解帶動。林查班平均船舶等候時間在第31週從15.33小時降至11.6小時，高雄的等候時間則從14.78小時降至7.32小時。

荷姆茲海峽——全球能源運輸的關鍵過境路線——再度爆發的衝突推高了燃料價格，促使船公司自本週起在短程區域貿易航線上引入每TEU 38至75美元的緊急燃料附加費。較高的燃料成本影響所有船公司，因為燃料通常位居貨櫃航運公司最大營運支出之列。與此同時，颱風紅霞及巴威持續干擾中國南部及東部的港口作業，導致船舶持續延誤。在上海港——全球按吞吐量計算最繁忙的貨櫃港——平均船舶等候時間在第31週從77小時增至94.8小時。

在南亞及東南亞出發的貿易航線上，本週即期運價保持穩定。胡志明市至上海及尼赫魯港至上海的運價分別持穩於每40呎貨櫃65美元及117美元。

總部設於新加坡的PIL（太平洋航運）將於9月初推出印尼泰國海峽（ITS）航線以強化其東南亞網絡，這是一項蝴蝶型航線，透過海峽連接泰國及印尼港口。該船公司將加入OOCL及Gold Star Line（GSL）現有的ITS航線，取代退出合作夥伴關係的陽明海運。新航線將提升PIL在印尼及泰國的支線連接能力，同時在泰國主要門戶港口與印尼港口之間提供每週航班。

亞洲區內貨櫃運輸市場在旺季結束後持續走軟，但燃料成本上升及中東持續的不確定性已幫助扭轉近期運價的下行趨勢。美伊衝突再度升溫及近期針對船舶的攻擊加劇了安全擔憂，使市場情緒保持謹慎。航運公司亦已引入燃油調整附加費以應對較高的燃料成本。

Drewry預計未來數週運價將保持穩定。

關於Drewry亞洲區內貨櫃指數（IACI）

來源：Drewry Intra-Asia Container Index, Drewry Supply Chain Advisors。註：運價不含起運地及目的地的碼頭操作費。

Drewry的IACI報告亞洲區內主要貿易航線的實際即期貨櫃運價。該指數每週更新（自2026年1月2日起），由18個代表單一航線的路線指數及一個綜合指數組成。所有指數均以每40呎貨櫃美元計價。

市場運價涵蓋以下航線：

• 釜山—上海
• 胡志明市—上海
• 雅加達—上海
• 尼赫魯港—上海
• 高雄—上海
• 林查班—上海
• 上海—釜山
• 上海—胡志明市
• 上海—雅加達
• 上海—尼赫魯港
• 上海—傑貝阿里
• 上海—高雄
• 上海—林查班
• 上海—馬尼拉
• 上海—新加坡
• 上海—丹絨柏勒巴斯
• 上海—橫濱
• 橫濱—上海

來源：Drewry